Was wir geliefert haben

  • Eine Einsatzbasis für elektrische Senkrechtstarter und -landegeräte (eVTOL).

  • Flughafenplanung, Hochbau und BIM-Modellierung für den Entwurf des geplanten Urban-Air-Hubs

Genutzte Dienste
Flughafenplanung / Building Information Modelling / Tragwerksplanung

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Die Entwicklung fortschrittlicher Mobilität in der Luft, einschließlich emissionsarmer fliegender Elektrofahrzeuge, schreitet immer schneller voran. Arup arbeitete mit Urban-Air zusammen, um in Coventry eine Betriebsbasis für elektrisch senkrecht startende und landende Flugzeuge (eVTOL), einschließlich Flugtaxis und Lieferdrohnen, zu schaffen. Dieser Prototyp dient als Blaupause für 200 geplante Drehkreuze weltweit in den nächsten fünf Jahren.

Die Rolle von Arup erstreckte sich auf die Flughafenplanung, das Bauingenieurwesen und die BIM-Modellierung bei der Gestaltung des geplanten Urban-Air-Drehkreuzes. Unsere Arbeit mit Urban-Air bot den Besuchern die Möglichkeit, das Vertiport-Konzept von Air One zu erleben und Drohnenflüge, Flugzeugsteuerung und -kontrolle, eVTOL-Aufladung und Frachtverladung in Aktion zu sehen. Das Drehkreuz ist äußerst nachhaltig konzipiert und kann völlig netzunabhängig mit emissionsfreien Wasserstoff-Brennstoffzellen betrieben werden.

Abgesehen von den technischen Innovationen in den Fahrzeugen selbst besteht eine der größten Herausforderungen für neue Formen der Luftfahrt in der Entwicklung einer sicheren, skalierbaren und effektiven Infrastruktur am Boden. Dieses Demonstrationsprojekt war eine nützliche Gelegenheit, die Machbarkeit mit möglichen Endnutzern zu testen, darunter Fracht- und Frachtunternehmen, Taxibetreiber, Polizeieinheiten und andere Interessengruppen. Durch die Entwicklung eines robusten, reproduzierbaren und kosteneffizienten Konzepts hat Arup gezeigt, dass eine neue Generation nachhaltiger Luftverkehrslösungen realisiert werden kann.

A video still of Air One
Erfahren Sie, wie Arup die Entwicklung des weltweit ersten Senkrechtstarter-Hubs für Lieferdrohnen unterstützt hat.

Strukturierte Technik

Urban-Air Port stellte uns vor die Aufgabe, eine ultrakompakte, vollständig zerlegbare Struktur zu entwickeln, die schnell in verschiedenen Umgebungen eingesetzt werden kann. Deshalb haben wir jede Komponente so klein und leicht wie möglich gemacht. Die leichte Verkleidung - mit einem acht Meter zwischen den Stützbeinen gespannten Gewebe - reduziert den Bedarf an strukturellen Stützen und lässt das Tageslicht hindurchfließen.

Eine der größten Herausforderungen bestand darin, die 48 m lange Struktur auf unebenem Boden fest zu verankern, ohne die Oberfläche für Fundamente aufzubrechen. Wir haben die Stützen auf zwei Ebenen angepasst und mit Ballast versehen, um Auftrieb und Rutschen zu verhindern. Dies war für den Erfolg des Projekts von entscheidender Bedeutung, da der erste Standort für das Drehkreuz ein Parkplatz im Stadtzentrum war, der unversehrt an die örtliche Behörde zurückgegeben werden musste. Um eine Hebegrube zu vermeiden, entwickelten wir außerdem eine neue Hebebühne, bei der horizontale Kettengliedreihen in vertikale Reihen umgewandelt wurden.

Ricky Sandhu

Gründer und geschäftsführender Vorsitzender von Urban-Air Port

Flughafenplanung

Bei der Planung von Flughäfen geht es immer darum, wie neue Luftverkehrsinfrastrukturen in die bestehende Landschaft von Verkehrsdiensten, Gemeinden und der weiteren bebauten Umgebung passen.

Die schnelle Bauweise von Air-One eröffnet neue Möglichkeiten für die schnelle Mobilität in der Luft: Drohnen können in kürzester Zeit Hilfsgüter und Menschen transportieren. Dank ihrer kompakten Grundfläche kann sie auch im Zentrum von Städten platziert werden, um nahtlose Passagierflüge und Lieferungen zu ermöglichen.

BIM-Modellierung und digitaler Entwurf

Intelligente 3D-Modellierung war entscheidend für die Geschwindigkeit, mit der Air-One entworfen und gebaut wurde. Wir verwendeten die visuelle Programmiersprache Grasshopper, um die Geometrie zu definieren, Rhino Computer-Aided Design (CAD), um die Informationen zur Analyse in GSA zu übertragen, und Revit, um die Zeichnungen zu erstellen. In Zusammenarbeit mit dem Hersteller tauschten wir bereits in einem frühen Stadium 3D-Modelle aus und markierten Änderungen und Kommentare direkt in einem digitalen Zwilling", um die Produktion zu optimieren.

Da wir wissen, dass niemand bei der Gestaltung eines Ortes wichtiger ist als die Menschen, die ihn nutzen werden, haben wir auch mit Drohnenbetreibern und Fluglotsen zusammengearbeitet, die uns Einblicke in die Sichtbarkeit, den Betrieb der Hebebühne und die Sicherheit der Nutzer gaben.

Robert Courts

Minister für Luftfahrt