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Nous vivons à une époque où les nouvelles technologies peuvent radicalement améliorer les domaines existants de l'économie - en augmentant la productivité, en offrant de nouveaux services plus inclusifs et accessibles, en transformant les données en expériences impressionnantes pour les clients et en nous aidant à passer à une économie post-carburant fossile.

Mais l'intégration de la technologie dans des secteurs établis de longue date, comme les réseaux de transport, est notoirement difficile. Dans cet article, je souhaite présenter la réflexion de l'Arup sur les technologies de transport émergentes ou futures qui, selon nous, offriront de nouvelles possibilités et de nouveaux défis pour la manière dont nous déplaçons les personnes et les marchandises. Nos clients nous disent qu'ils sont entourés de beaucoup de bruit concernant le potentiel, les nouvelles technologies révolutionnaires, mais ils veulent savoir quelles idées ont un avenir et comment les intégrer dans un monde congestionné et complexe de routes, d'avions, de trains et de navires qui a été créé il y a plus d'un siècle.

Je souhaite donc aborder deux questions essentielles pour l'avenir du développement des technologies de transport. Premièrement, quelles sont les technologies actuelles ou émergentes sur lesquelles les planificateurs de transport et les opérateurs de réseaux devraient se concentrer en 2024, et pourquoi ? Nous n'allons pas prédire les gagnants ici, mais nous avons un moyen d'évaluer les nouvelles idées en matière de technologie des transports. Deuxièmement, comment les nouvelles technologies peuvent-elles jouer un rôle dans l'amélioration de la qualité, de la disponibilité et de l'adoption des modes de transport public existants ? Quelles technologies pourraient agir comme des multiplicateurs de force dans les domaines dans lesquels nos pays et nos villes ont déjà investi ? En répondant à ces deux questions, vous devriez commencer à formuler une approche des nouvelles technologies de transport qui soit fondée, axée sur les résultats, applicable, commercialement viable et adaptée aux besoins de votre population et de vos clients.

Publication
10 idées pour l'avenir de la mobilité partagée, connectée et autonome
10 thoughts autonomous mobility

Dans mes nouvelles fonctions de responsable des technologies de transport du futur, j'ai de nombreuses occasions de découvrir et d'évaluer l'état de préparation et les mérites de technologies de transport révolutionnaires. De la mobilité aérienne urbaine à la mobilité autonome connectée, les perspectives peuvent être énormes. Mais ce qui importe le plus dans mon rôle, c'est de veiller à ce que, quelles que soient les nouvelles technologies, notre approche de la définition, de la planification et du développement de solutions de transport reste axée sur les résultats.

Les promesses et les risques

L'adoption d'approches axées sur la technologie pour le développement de solutions de transport comporte un risque immense de conséquences imprévues. Par exemple, la mobilité autonome connectée pourrait créer une demande de transport supplémentaire et davantage d'embouteillages si elle est mise en œuvre uniquement sous la forme de voitures privées. À l'inverse, si les pouvoirs publics défendent et mettent en œuvre la mobilité autonome connectée et ses technologies associées, cela pourrait permettre d'étendre et d'améliorer les transports publics dans les villes moyennes ou les zones rurales où les services de bus traditionnels ne sont pas assurés, en raison d'une viabilité économique limitée (coûts des conducteurs par rapport à une demande plus faible). La technologie seule ne définit pas son application la plus précieuse.

Je crois en la technologie, mais seulement en celle qui a une véritable raison d'être. Comment les opérateurs de transport et les autres parties prenantes devraient-ils donc évaluer les futures technologies de transport et identifier les innovations ayant un potentiel réel et évolutif ? Je pense que les futures technologies de transport devraient offrir les avantages suivants :

  • Des infrastructures plus petites et réduites: Les VAC (appliqués aux transports publics sous diverses formes), l'Hyperloop et les tramways sans rail sont des technologies qui semblent nécessiter des infrastructures plus petites ou réduites par rapport aux modes de transport traditionnels tels que le rail lourd ou léger. Ces technologies peuvent donc améliorer l'empreinte carbone et la viabilité économique des solutions de transport de masse en particulier.
  • Des déplacements plus écologiques et plus efficaces: Les VE, et par extension et plus encore les VAC, sont développés pour permettre des déplacements plus écologiques et plus efficaces sur le plan énergétique. L'utilisation de ces technologies dans les transports publics augmenterait cette opportunité, permettant aux gouvernements locaux et nationaux d'atteindre leurs objectifs de consommation nette zéro.
  • Transport intégré: les technologies émergentes, notamment les navettes à la demande et les produits de micro-mobilité tels que les scooters électriques, offrent de nouvelles possibilités pour le premier et le dernier kilomètre, rendant les transports publics plus accessibles et plus attrayants, et encourageant le transfert modal de l'utilisation de la voiture privée. Ces mesures peuvent compléter des plans de transport public plus larges, améliorer leur viabilité et étendre leur couverture.
  • Rendre les transports publics plus attrayants grâce à une meilleure qualité de roulement: les technologies émergentes, en particulier dans la conception des véhicules, y compris les tramways sans rail et potentiellement d'autres nouveaux véhicules (souvent des CAV), cherchent à améliorer la qualité de roulement des systèmes de transport en commun sans nécessiter d'infrastructures d'appui importantes. Une fois de plus, cela peut favoriser le transfert modal de l'utilisation de la voiture privée vers un système de transport public.
  • Possibilité de débloquer des avantages économiques et sociaux transformateurs: Enfin, la question se pose de savoir si les technologies émergentes ont le potentiel de débloquer des avantages économiques et de transformation. Il est essentiel de permettre une telle évaluation pour s'assurer que la valeur des technologies émergentes est pleinement et objectivement comprise aux niveaux environnemental et social.
  • Forte de ces principes, une approche axée sur les résultats nous permet de rester concentrés sur les objectifs de développement durable des Nations unies, qui peuvent façonner les investissements dans les futures technologies de transport qui fonctionneront équitablement pour tous. En réfléchissant au récent sommet de la COP28, je me rappelle qu'une dépendance excessive à l'égard de la technologie, sans objectifs clairs et applicables, sans politique, sans incitations et sanctions, sans changement de comportement, ne nous mènera pas loin.

Pour moi, le message est clair. Toute adoption de nouvelles technologies de transport doit être fondée sur une vision plus large de la population qu'elles desserviront. Cela signifie que les organismes locaux, régionaux ou nationaux joueront un rôle clé et que la création de mécanismes de financement, de politiques et de réglementations définissant la portée et l'objectif de ces technologies sera tout aussi importante que l'évolutivité et les capacités de la technologie elle-même.

Nous vivons toujours dans un monde façonné par des limites strictes en matière de dépenses et tous les clients du secteur des transports avec lesquels j'ai travaillé doivent trouver un équilibre entre les priorités d'investissement, dont les nouvelles technologies de transport ne sont qu'un exemple parmi d'autres. Dans le cadre de notre travail sur les transports à l'Arup, nous pensons que l'accent mis sur des résultats plus larges, sur la vie des gens et sur la force des communautés, constitue la meilleure boussole pour aller de l'avant.