Ce que nous avons livré

  • Création d'une conception multidisciplinaire détaillée du terminus ferroviaire pour fournir quatre nouveaux quais et un échange avec deux lignes existantes.

  • Adoption de la surveillance en temps réel pour relever le défi de l'étayage du caisson structurel existant de la plate-forme des doigts de la ligne Island.

  • En étroite collaboration avec le client, nous avons développé un modèle interactif en temps réel de l'environnement de la gare afin de faciliter le voyage des passagers pendant les travaux.

Services utilisés
Architecture / Génie du bâtiment / Conception d'infrastructures ferroviaires / Génie des structures

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La gare Admiralty de Hong Kong est une méga-gare ferroviaire avec quatre lignes de correspondance. Faisant partie de la nouvelle extension de la ligne Shatin-to-Central Link (SCL), elle permet aux passagers de rejoindre les zones commerciales, de convention et d'exposition de l'île de Hong Kong sur la ligne East Rail Line sans changer de ligne.

Arup a été engagé pour la conception multidisciplinaire de ce terminus pour la South Island Line (East) et la SCL afin de fournir quatre nouveaux quais et un échange avec deux lignes existantes. Notre champ d'action comprenait le consultant principal, la planification, le sous-conseil architectural, l'ingénierie civile, structurelle et géotechnique, les services de construction, l'ingénierie incendie et d'autres services spécialisés.

Approche innovante de la reprise en sous-œuvre

L'un des principaux défis était la reprise en sous-œuvre du caisson structurel existant de la plate-forme de la ligne Island, qui abrite également l'installation de ventilation. Pour tenir compte de la disposition complexe de la station et des contraintes liées aux installations ferroviaires des lignes Tsuen Wan et Island, nous avons conçu la séquence de travaux en plusieurs phases pour l'enlèvement de la roche solide sous le caisson et l'insertion d'une structure permanente pour le supporter, créant ainsi un précédent à Hong Kong.

2D illustrative design of Admiralty Station
La coupe de la station montre son ampleur et sa complexité

En adoptant une surveillance en temps réel et un système de vérinage informatisé, l'entrepreneur a pu contrôler les mouvements excessifs induits par la construction et les travaux de reprise en sous-œuvre, ce qui a permis d'assurer le bon fonctionnement des lignes de métro en service.

Un espace extérieur agréable pour le public

Nous avons conçu une grande terrasse paysagère surélevée au-dessus de la station pour reprovisionner l'ancien jardin Harcourt qui avait été déplacé par la construction de la station.
De vastes murs verts et diverses jardinières surélevées atténuent l'aspect visuel de la terrasse surélevée, ainsi que des zones en terrasses où les gens peuvent s'asseoir et profiter de la vue. Le jardin comprend également 29 grands blocs de granit utilisés pour une digue achevée vers 1902 et récupérés lors des travaux d'excavation de la gare.

Landscape grounds outside the station
De vastes murs végétaux et diverses jardinières surélevées et en gradins atténuent l'aspect visuel de la terrasse surélevée et des zones en terrasses permettent de s'asseoir et de profiter de la vue.

Système de signalisation et d'orientation optimisé

Les travaux d'agrandissement de la gare ont entraîné une augmentation considérable du nombre de panneaux de signalisation, ce qui a compliqué l'orientation des voyageurs dans la gare. Nous avons travaillé en étroite collaboration avec le client pour développer un modèle interactif en temps réel de l'environnement de la gare, en utilisant une technologie de simulation 3D de pointe pour optimiser la conception de la signalisation et de l'orientation. En testant les déplacements de différents groupes d'utilisateurs, y compris les utilisateurs de fauteuils roulants et de poussettes, dans un voyage virtuel, le modèle a permis d'identifier les problèmes potentiels et les améliorations à apporter à l'expérience des passagers. Il a également permis à MTR de réduire les coûts par rapport à une réinstallation après la construction.

Passengers moving around Admiralty station
Notre modèle interactif en temps réel a permis d'identifier les problèmes potentiels et d'améliorer l'expérience des passagers.
Passengers moving towards the concourse
Une technologie de simulation 3D de pointe est utilisée dans la gare de l'Amirauté pour tester la conception de l'orientation et de la signalisation.
Passengers disembark from a train that has arrived at the station
Le modèle interactif a testé les mouvements de différents groupes d'utilisateurs, y compris les utilisateurs de fauteuils roulants et de poussettes, pour les embarquer dans un voyage virtuel afin d'identifier les zones à problèmes.
Partenaires et collaborateurs

RMJM (architectes) / Currie & Brown (formellement) jusqu'au contrat civil / SMEC (ingénierie des cavernes et des tunnels) / Widnell (métré) / Urbis (architectes paysagistes) / Kenneth Ng & Associates (transplantation d'arbres).