Ce que nous avons livré

  • Nous avons développé des projets de développement hors site commercialement attrayants et hautement durables qui ont généré des revenus importants pour Crossrail.

  • La combinaison de l'ingénierie et de l'expertise acoustique a permis de concevoir des développements sur site adaptés à des locataires commerciaux, à des commerces de détail et à des usages mixtes.

  • Soho Place, situé au-dessus de la gare de Tottenham Court Road, a obtenu la certification BREEAM "Outstanding", devenant ainsi le projet de construction neuve ayant le plus faible taux d'émission de carbone.

Services utilisés
Conseil en acoustique / Ingénierie des vibrations

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Les grandes lignes ferroviaires nouvelles ou réaménagées offrent d'importantes possibilités commerciales au-delà de la gare. Avec de l'espace pour de nouveaux bureaux, des commerces et des logements dans des villes souvent densément peuplées, le développement sur site (OSD) fait également partie intégrante de la réponse aux besoins de la communauté locale et de la stimulation de l'activité économique. Notre travail sur le développement de la gare de Tottenham Court Road a démontré la valeur de cette approche.

L'approche de l'Arup en matière de projets OSD reconnaît que la conception d'un projet sur l'une des infrastructures les plus coûteuses et les plus critiques pour les villes nécessite une grande confiance. Les promoteurs commerciaux et les exploitants de réseaux ferroviaires ont des objectifs et des préoccupations très différents, ils doivent offrir aux locataires et aux passagers une expérience très différente. Pourtant, les projets OSD réussis doivent unifier ces agendas dans un bâtiment performant et attrayant.

Nous pensons que notre travail de conception de projets commerciaux à usage mixte au-dessus de Tottenham Court Road ("Soho Place"), Bond Street, Canary Wharf et Farringdon West montre comment la confiance se construit par une combinaison de transparence, de collaboration et de conception technique intelligente.

Ingénierie acoustique

L'une des principales préoccupations des promoteurs est le bruit et les vibrations causés par le service ferroviaire qui passe sous leur bâtiment. Des bureaux ou des résidences de haut standing n'attireront pas les acheteurs ou les locataires si le bruit des trains se propage dans la structure.

L'Arup a développé une approche de l'acoustique structurelle qui pourrait traiter les vibrations de la gare causées par les services et le bruit des ventilateurs massifs dont dépendent les lignes (qui produisent jusqu'à 120 db de son - l'équivalent du bruit d'un avion au décollage). Notre rôle était de résoudre ces problèmes pour l'opérateur ferroviaire et le promoteur commercial en utilisant la dynamique structurelle pour prédire comment les bâtiments allaient "sonner" et "sentir" avant d'être construits. Nous avons pu modéliser précisément les vibrations du chemin de fer, en modélisant la réponse structurelle des OSD aux vibrations des ventilateurs et en testant l'"excitation" du chemin de fer à travers les murs situés au-dessus. Nous avons utilisé SoundLab pour démontrer ce que les clients entendraient (et surtout n'entendraient pas) dans le bâtiment fini. Cela a été essentiel pour obtenir le feu vert et la production de l'OSD de Bond Street, le 65 Davies Street, un projet d'une valeur de 40 millions de livres sterling pour Crossrail.

Davies Street outside Bond Street Station
Nous avons travaillé en étroite collaboration avec le promoteur, Grosvenor, et Crossrail pour négocier une solution d'ingénierie efficace qui a permis de réaliser le 65 Davies Street. PLP

L'opportunité au-dessus

À Soho Place, un immeuble de bureaux de 10 étages et de commerces de 36 000 m2 a été créé au-dessus et autour de la station existante du métro de Londres et des nouveaux tunnels de la ligne Elizabeth à la station Tottenham Court Road. En travaillant en étroite collaboration avec Crossrail et London Underground Limited sur une période de 15 ans, nous avons été en mesure d'influencer la conception de la station, ce qui a permis au promoteur de bénéficier d'une surface locative supplémentaire de 28 000 pieds carrés. Le bureau a été entièrement loué avant l'achèvement des travaux.

Crossrail est un projet qui s'est étalé sur plusieurs dizaines d'années, au cours desquelles la durabilité des bâtiments n'a fait que gagner en importance. Nous avons pris en compte les futures réglementations en matière de construction, les tendances des occupants et les normes de durabilité de plus en plus strictes. Le bâtiment achevé devrait recevoir la note BREEAM " Outstanding ", devenant ainsi le projet de construction neuve du promoteur Derwent ayant le plus faible taux de carbone incorporé.

Night time outside Tottenham Court Road station
À Soho Place, un immeuble de bureaux de 10 étages et de commerces de 36 000 m2 a été créé au-dessus et autour de la station existante du métro londonien et des nouveaux tunnels de la ligne Elizabeth à la station de Tottenham Court Road.

À Canary Wharf, notre équipe a contribué à la réalisation de Crossrail Place, qui se trouve au-dessus de la gare et comprend quatre niveaux de magasins et de restaurants. Notre conception a permis de créer des espaces commerciaux qui peuvent être reconfigurés pour créer des unités hautement flexibles et multifonctionnelles afin de répondre aux différents besoins des locataires. Nous avons développé des solutions d'ingénierie pour Crossrail Place qui permettent d'entreprendre des changements futurs sans perturber le fonctionnement de la gare située en dessous.

Crossrail Place, Canary Wharf
Nous avons développé des solutions d'ingénierie pour Crossrail Place qui permettent d'entreprendre des changements futurs sans perturber le fonctionnement de la station située en dessous.

Un engagement culturel

Lorsqu'une nouvelle ligne est décidée, il y a souvent des implications pour les structures existantes qui ont une importance culturelle dans une ville. Grâce à une ingénierie astucieuse, Arup a pu intégrer un nouveau théâtre NIMAX dans la partie sud du site de Soho Place, à la station Tottenham Court Road. Cette salle d'une capacité de 600 places représente une avancée majeure par rapport aux théâtres typiques de conception victorienne qui peuplent le West End. Elle offre six formats spatiaux différents grâce à un système de structures de balcons pliables et modulaires qui lui permettent de répondre aux différentes exigences de performance des spectacles. Notre équipe d'ingénieurs acoustiques et structurels a conçu le théâtre de manière à ce qu'il soit isolé de la voie ferrée en contrebas, l'auditorium se trouvant dans une "boîte dans la boîte" préfabriquée, afin de le protéger du bruit et des vibrations des nombreuses voies ferrées situées en dessous.

Une nouvelle façon d'aménager au-dessus des transports

Lorsqu'un promoteur s'engage dans l'OSD, une partie ou la majeure partie du coût de développement d'une nouvelle gare peut être financée par le secteur privé, ce qui constitue un attrait majeur pour les clients du secteur ferroviaire. L'expérience que nous avons acquise en rendant ces projets (et d'autres) de développement privé à usage mixte réalisables et attrayants nous permet de tirer quelques conclusions précieuses. L'OSD a besoin d'une vision originale qui trouve un terrain d'entente entre les besoins d'un chemin de fer et les objectifs commerciaux d'un promoteur. En tant que partenaire de toutes les parties, notre approche associe une solide connaissance du développement immobilier à une compréhension approfondie des chemins de fer et aux connaissances techniques nécessaires pour relever les défis uniques de ces projets en matière d'ingénierie.

Au-delà de la vision, il faut une culture de travail ouverte, flexible et adaptable au changement, qui permette à toutes les parties de développer une solution qui apporte une réelle valeur ajoutée à la communauté des utilisateurs, des passagers, des touristes et des résidents qui seront affectés par le nouveau bâtiment.