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Accélération du projet Delta Sky Way de l'aéroport de Los Angeles avec une équipe pluridisciplinaire de grande envergure
Delta Sky Way à LAX
La nouvelle installation Delta Sky Way de l'aéroport international de Los Angeles (LAX) consolide et modernise efficacement l'utilisation des terminaux 2 et 3, améliorant ainsi le parcours des clients dans le cadre de l'un des plus grands projets d'infrastructure de Los Angeles.
Doté de couloirs de sécurité plus nombreux et de places assises dans la zone d'embarquement, avec un programme de concession de classe mondiale en partenariat avec Unibail-Rodamco-Westfield (URW), l'installation permet une connexion directe au terminal international Tom Bradley par le biais d'un connecteur extérieur sécurisé.
Arup est le chef de file de l'équipe de conception et l'ingénieur attitré, dirigeant plusieurs cabinets d'ingénieurs, d'architectes et de planificateurs pour la réalisation du projet. Nous avons fourni les disciplines essentielles à la réussite du projet, notamment la planification aéroportuaire, l'ingénierie civile, structurelle, mécanique, électrique et de plomberie, la conception de l'éclairage, la conception acoustique et la radiomessagerie, le conseil en durabilité, l'activation et la transition de la préparation opérationnelle, le conseil numérique, les technologies de l'information et les communications, la sécurité, la sécurité incendie et la sécurité des personnes, et les services d'alarme incendie.
Tout au long du projet, Arup a collaboré avec les services et le personnel de la ville et de l'aéroport afin d'acquérir une compréhension détaillée des objectifs communs de l'aéroport et de Delta Air Lines.
Lancement du projet - relocalisation de Delta Air Lines en trois nuits
Pour lancer le réaménagement, la base d'opérations de Delta devait être transférée des terminaux 5 et 6 aux terminaux 2 et 3. Le déménagement devait s'étaler sur six mois, en raison du manque de capacité de l'un des quatre terminaux, du volume élevé du trafic et du nombre de parties prenantes.
Arup, Delta et l'équipe du projet ont proposé que le déménagement soit réalisé en trois nuits et ont mené à bien ce déménagement difficile. La tâche a été accomplie sans incident ni impact sur les opérations de l'aéroport. Cette approche était moins coûteuse que le plan initial et moins perturbante pour les passagers.
Un large éventail de projets a été nécessaire pour faciliter le déménagement, notamment une révision des systèmes ITC, l'installation de systèmes et d'équipements propriétaires, la rénovation et le changement d'image des installations destinées aux passagers, diverses améliorations de la capacité et le redécoupage de 53 portes d'embarquement.
Après la relocalisation, Delta a constaté une réduction de 50 % des temps de roulage pour les avions entrants et une amélioration de 25 % des temps de correspondance, ce qui a permis de lancer avec succès le projet de réaménagement Delta Sky Way.
Diriger une équipe de conception multidisciplinaire complexe
Arup a dirigé la phase suivante du réaménagement après la relocalisation réussie des opérations de Delta. Ce projet a d'abord permis l'intégration des terminaux 2 et 3 en une seule opération avec des services côté terre et côté air, et un parcours client unifié avec des opérations optimisées pour les compagnies aériennes.
L'augmentation de la capacité a permis d'accueillir un plus grand nombre de passagers et une plus grande variété d'avions. En outre, les améliorations apportées au traitement des bagages ont permis de combiner les contrôles de sécurité et les contrôles matriciels pour desservir les deux terminaux et utiliser efficacement le personnel et l'espace.
En raison de la réduction sans précédent du trafic aérien due à la pandémie COVID-19, Arup, Delta et l'équipe de projet ont conçu une approche dynamique de l'échelonnement de la construction. Saisissant une opportunité, l'équipe de projet a regroupé les opérations dans le terminal 2, au lieu du plan initial qui prévoyait de répartir les opérations dans les terminaux 2 et 3. Cela a permis d'accélérer le projet et de l'achever 18 mois avant la date prévue.
Gestion des données
L'équipe s'est appuyée sur 15 000 dessins, photos de site, vidéos et images panoramiques pour réaliser le projet en minimisant l'impact sur les opérations aéroportuaires. Pour que l'équipe puisse accéder efficacement aux données et à la documentation, Arup a conçu un système personnalisé de gestion des documents. Les données organisées ont permis d'accéder facilement à tous les fichiers du projet en naviguant à distance sur un plan du terminal existant à l'aide d'une tablette. Cela a permis à l'équipe de se concentrer sur la réalisation du projet plutôt que sur la gestion des documents.
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