Ce que nous avons livré

  • Soutenir Galway dans l'introduction d'un système de transport plus durable afin de préserver la ville et d'assurer l'avenir de l'économie.

  • La stratégie de transport de Galway (GTS) est un cadre global permettant d'évaluer si une ville répond aux besoins de transport des résidents locaux, y compris à la demande.

  • Cette stratégie vise à supprimer le trafic motorisé non essentiel du centre-ville, à libérer les transports publics et les pistes cyclables et à donner la priorité aux déplacements des personnes plutôt qu'à ceux des véhicules.

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Le conseil municipal de Galway a demandé à Arup de concevoir et d'introduire une stratégie de système de transport intégré pour soutenir les communautés locales et améliorer l'accessibilité et la connectivité afin d'aider la ville à planifier l'avenir.

La stratégie de transport de Galway (GTS) est un cadre holistique permettant d'évaluer si une ville répond aux besoins des habitants en matière de transport. Elle comprend une analyse de la demande de transport, suivie de la création d'un cadre pour la mise en œuvre progressive de nouvelles infrastructures de transport. Elle vise à préserver la vitalité de la ville tout en assurant une base solide pour la croissance économique future, avec une forte croissance démographique ciblée d'environ 50 % envisagée selon le cadre national de planification.

La stratégie vise à éliminer le trafic non essentiel du centre-ville, libérant ainsi de l'espace pour les transports publics et les pistes cyclables, tout en soutenant la croissance économique à long terme de Galway et de la région ouest. Pour constituer la base de la stratégie, la priorité donnée aux autres modes de transport plutôt qu'à la voiture particulière et la création d'itinéraires de circulation alternatifs autour des principaux carrefours de la ville dont la capacité est dépassée contribueront à faire passer le mouvement des personnes et des marchandises avant celui des véhicules.

Consultation sur les transports

La feuille de route sur les transports, élaborée par le conseil municipal de Galway (GCC) et l'autorité nationale des transports (NTA), en tant qu'organismes gouvernementaux responsables, et par le consultant principal du projet, Arup, a été intégrée dans les politiques de planification en 2017. Elle fournit un cadre de mise en œuvre clair tout au long de sa durée de vie et est utilisée pour obtenir des financements et réaliser des projets de transport afin d'atténuer les problèmes de circulation à Galway. Il s'agit notamment de l'élaboration du plan de gestion des transports du centre-ville de Galway (GCCTMP) et de la rocade N6 de la ville de Galway, deux éléments clés de la stratégie globale.

Selon les plans actuels, les déplacements locaux de courte et moyenne distance utiliseront des modes de transport durables, et les déplacements urbains de plus longue distance seront facilités sans traverser la zone centrale de la ville, qui est actuellement fortement contrainte par les embouteillages, le manque de résilience du réseau et la présence de caractéristiques naturelles, y compris la rivière Corrib.

L'élaboration de la stratégie a nécessité un examen approfondi du réseau de transport existant, y compris les réseaux locaux et régionaux de bus, de trains, de vélos, de piétons et de routes. Un processus de consultation publique a permis de recueillir les réactions de diverses parties prenantes, notamment la communauté locale et les entreprises, et de souligner la nécessité de répondre aux besoins actuels et futurs de la ville en matière de transport.

Visualisation of Galway's city centre
La stratégie repose sur la priorité accordée aux autres modes de transport par rapport à la circulation des voitures particulières dans le centre-ville et sur la création d'itinéraires de circulation alternatifs autour de la ville.

Mobilité intelligente

La demande de transport a été analysée à l'aide des données du recensement de l'Irlande. En collaboration avec les consultants en transport Systra, nous avons développé et modélisé les options de réseau en utilisant le modèle régional occidental (WRM), un modèle de transport stratégique multimodal basé sur le réseau utilisé par la NTA pour la planification des transports.

La modélisation a contribué à l'élaboration du large éventail de propositions de la ville. Les principales considérations portaient sur la détermination des configurations appropriées du réseau de transport public, notamment sur la question de savoir si un service orbital de bus interurbain à l'extérieur de la ville serait plus performant qu'un service similaire dans le centre-ville. Les données ont montré que les services de bus transversaux passant par le centre-ville seraient à la fois plus attrayants pour les passagers et plus viables financièrement, en raison de leur capacité à desservir un plus grand nombre de trajets quotidiens.

Les modèles de prévision de la demande de transport ont également montré qu'un éventuel service de métro léger fonctionnerait à moins de 30 % de sa capacité, ce qui le rendrait moins approprié ou moins rentable qu'un service de bus équivalent. Enfin, les modèles ont également montré qu'en l'absence de capacité supplémentaire du réseau (comme le périphérique), le déploiement de transports publics et de pistes cyclables supplémentaires dans les centres-villes entraînerait une congestion plus importante, ce qui reflète les contraintes importantes du réseau de transport actuel.

Partenaires et collaborateurs

Conseil du comté de Galway / Autorité nationale des transports / Unité de transport de Galway / Systra