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L'aéroport de Dublin, l'un des centres de connectivité à la croissance la plus rapide d'Europe, continue de se préparer pour l'avenir avec la construction d'une nouvelle tour de contrôle visuel qui, avec une nouvelle piste, facilite la gestion de l'espace aérien et la fluidité du trafic.
Les tours visuelles de contrôle du trafic aérien sont le centre de traitement d'un aéroport, un élément de l'infrastructure de sécurité critique qui garantit que les avions se déplacent sans problème dans les aéroports.
Arup a réalisé l'ingénierie civile, structurelle, mécanique et électrique, et a également fourni des services de conseil en matière d'environnement, d'éclairage et de façade, menant le projet de la conception à la construction. Nous avons conçu la tour comme une structure mince et élégante, offrant des lignes de vue claires sur les deux pistes d'atterrissage.
Avec une hauteur de 87,7 mètres, la tour de contrôle visuel est la structure occupée la plus haute du pays et constitue un nouvel ajout imposant à la ligne d'horizon de la ville.
Une conception adaptée aux besoins des contrôleurs aériens
La hauteur de la nouvelle tour garantit une bonne visibilité des pistes, des seuils, des aires de manœuvre et des tribunes. Les besoins des contrôleurs aériens ont été pris en compte lors de la conception, afin de favoriser la concentration en assurant un confort maximal et en réduisant les distractions potentielles.
Compte tenu de la hauteur de la tour, la minimisation des vibrations induites par le vent était un aspect crucial de la conception. Les ingénieurs structurels d'Arup, en collaboration avec RWDI, ont effectué une série d'essais en soufflerie pour déterminer les spécifications des deux amortisseurs à masse accordée (TMD). Un TMD est une grande masse d'acier à l'intérieur de la tour, conçue pour absorber l'énergie des vibrations. Il est réglé pour vibrer à la même fréquence que la structure, ce qui réduit le balancement de la tour et crée un environnement de travail positif pour les contrôleurs aériens.
La conception d'une façade sur mesure permet d'avoir une vue à 360 degrés de l'aérodrome
La façade a été conçue de manière à ce que les contrôleurs aériens disposent d'une vue optimale pour permettre des décollages et des atterrissages efficaces. La taille des panneaux de verre a été maximisée. Une façade de mur-rideau unitaire de forme conique a été conçue sur mesure pour répondre à l'intention architecturale de la salle de contrôle.
Du verre isolant a été utilisé pour la salle de contrôle visuel et la façade conique en dessous, le rayonnement solaire étant minimisé par l'utilisation d'un revêtement de contrôle solaire à haute performance. Des couches intermédiaires appropriées dans le verre minimisent la réflexion interne tout en améliorant les performances acoustiques.
La conception de la façade permet de voir clairement les deux pistes. Crédit photo : Paul Tierney
Une conception innovante de l'éclairage crée un phare accueillant
L'éclairage de la tour donne à la tour de contrôle une identité visuelle distincte, avec neuf bandes de LED multicolores permettant de programmer une gamme de couleurs et de visuels à afficher sur la façade la nuit. La conception de l'éclairage de la façade incurvée garantit une apparence cohérente de la tour la nuit.
L'entretien futur était un élément clé, les luminaires étant logés à l'intérieur de la façade. Un soin particulier a été apporté à l'élaboration de la stratégie d'accès, incorporant une unité d'entretien du bâtiment (BMU) pour le remplacement futur du verre et l'entretien de la façade.
La conception de l'éclairage confère à la tour de contrôle une identité visuelle distincte. Crédit photo : Paul Tierney
Concevoir pour la constructibilité
Nous avons conçu la tour en tenant compte des techniques nécessaires à la construction d'immeubles de grande hauteur. La tour a été construite à l'aide d'un coffrage glissant, c'est-à-dire que le béton est coulé dans un coffrage en mouvement continu, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Le coffrage glissant n'est pas une méthode de construction courante en Irlande, mais il est incroyablement utile pour les bâtiments de grande hauteur.
L'empreinte de la tour comprend un chenal fluvio-glaciaire et se situe dans une zone où la roche sous-jacente est variable. Pour atténuer les risques liés aux conditions locales du sol, Arup a assuré une supervision à temps plein, donnant une confirmation visuelle du socle rocheux et effectuant des tests de verticalité et d'intégrité.
Une conception résiliente pour préserver les services de navigation aérienne
La résilience, la sécurité et le confort opérationnel des contrôleurs aériens ont été des éléments clés lors de la conception de la tour. En raison de la nature vitale du travail des contrôleurs aériens, il était important de s'assurer que tous les services du bâtiment et les systèmes de sécurité soient résilients. Les équipements critiques sont équipés d'alimentations sans coupure (UPS), avec des alimentations en double et des itinéraires incorporés à de nombreux systèmes mécaniques et électriques primaires et secondaires, garantissant qu'ils continueront à fonctionner lorsque l'installation est en maintenance ou en cas de coupure de courant.
La conception de l'aménagement paysager ajoute encore à la résilience, en protégeant les zones végétales à la base de la tour en cas de fortes pluies. Les eaux de crue sont détournées de la tour et du pavillon adjacent, protégeant ainsi l'infrastructure critique des sous-sols.
La tour de contrôle visuel de l'IAA à l'aéroport de Dublin contribue à la gestion de l'espace aérien et à la fluidité du trafic. Avec une hauteur de 87,7 mètres, la tour de contrôle visuel est la plus haute structure occupée du pays. Crédit photo : Paul Tierney
BAM Building Ltd. / Bitschnau GMBH / Gabriel O'Brien Crane Hire Ltd. / HA O'Neil / Jones Engineering Group / Linesight / Mercury Engineering / Metal Yapi / Michael Slattery & Associates / ProCert / Quinn Piling / RWDI / Scott Tallon Walker Architects / Taranto Ltd / Techrete Ireland Limited / Vicoda Group
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