Plan de réaménagement à phases multiples visant 810 hectares de rive urbaine
Revitalisation de la promenade Queens Quay West

Ce que nous avons livré
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Rôle de soutien dans le cadre de ce projet de revitalisation du secteur riverain central de Toronto, échelonné sur plusieurs décennies, notamment en fournissant des services multidisciplinaires en ingénierie et en consultation.
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Expertise-conseil en planification des transports afin d’améliorer l'accès des piétons, des transports en commun et des loisirs dans le cadre de la transformation d'une promenade riveraine de 3,5 km.
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Simulations numériques de pointe pour montrer qu’un rétrécissement du boulevard Queens Quay offrirait un plus grand accès public à la zone riveraine sans engendrer d’impacts négatifs sur la circulation.
Contactez notre équipe
La rive du lac Ontario a été le moteur de la croissance industrielle et économique de Toronto pendant une longue partie de son histoire. Récemment, la ville a vu son littoral industriel se transformer en un pôle culturel, résidentiel et récréatif de classe mondiale.
La promenade Queens Quay West constitue la pièce maîtresse de la revitalisation du secteur riverain central de Toronto. Arup a soutenu ce projet visant à transformer un tronçon de 3,5 km de rue achalandée à quatre voies en une promenade riveraine à deux voies, bordée d'arbres, adaptée aux piétons et aux cyclistes et desservie par les transports en commun. Ceci inclut notamment 1,5 km d’une nouvelle ligne de transport léger sur rail en voie dédiée, 3,5 km du sentier Martin Goodman, neuf intersections complexes et une relocalisation des services publics sur 1,5 km, le tout dans un cadre à intervenants multiples hautement complexe.
Nous avons joué un rôle multidisciplinaire dans plusieurs aspects de ce projet de revitalisation à phases multiples, échelonné sur plusieurs décennies et couvrant non moins de 810 hectares de terrains abandonnés. Nos travaux comprenaient notamment les volets suivants : la planification des transports et l’ingénierie de la circulation, le génie civil pour la réfection des routes et la gestion des eaux pluviales, les services-conseils en génie des structures pour les ponts piétonniers et les ouvrages maritimes, ainsi que les services-conseils en matière de développement durable.
Ce projet a permis de transformer la route actuelle en une rue moderne, attrayante et multimodale. Le corridor a été reconfiguré pour intégrer le sentier Martin Goodman dans le secteur riverain central et faciliter la réfection impérative des rails de tramway. Il est aujourd’hui un boulevard emblématique et un espace public destiné aux loisirs des Torontois et des visiteurs. La promenade Queens Quay West a été ouverte au public en juin 2015, dans les délais prévus et à temps pour les Jeux panaméricains et le Redpath Waterfront Festival.

Autrefois industrielle, Queens Quay a été transformée en une promenade riveraine piétonne et cyclable bordée d’arbres.

La route a été réduite, passant de quatre à deux voies, afin d’accueillir une promenade piétonne desservie par les transports en commun.

Autrefois très congestionnée, l’artère a été transformée en une zone riveraine priorisant les piétons, le cyclisme et le transport léger sur rail.
Consultation en matière de transport
Pour la zone riveraine centrale, Waterfront Toronto et la Ville ont réalisé des études environnementales en se concentrant sur la façon d’améliorer la circulation des piétons, le transport collectif et les activités récréatives le long de la promenade, et ce, tout en préservant l’accès des véhicules motorisés dans le secteur.
Dans le cadre de ces études, nous avons été appelés à examiner deux trajets potentiels de tramway : l’un prévoyant une circulation des trams au milieu de la chaussée, l’autre proposant une ligne de tram au sud de la route, adjacente au sentier riverain récréatif. Cette dernière option, jugée plus conviviale pour les piétons et offrant un meilleur accès au public, a été retenue.
Pour montrer qu’un rétrécissement du boulevard Queens Quay n’aurait aucun impact négatif sur la circulation dans le secteur, nous avons utilisé des simulations de pointe démontrant les flux anticipés de circulation. Les autorités locales ont ainsi été confortées par un projet qui favorise le développement durable en réduisant la circulation des véhicules et en améliorant le transport collectif.
Les travaux d’Arup se sont poursuivis tout au long de l’élaboration de la conception. À titre d’exemple, nous avons conçu une bordure arrondie permettant aux véhicules d’urgence d’emprunter la voie prioritaire du tramway. Notre équipe a également coordonné les permis et les autorisations nécessaires auprès des autorités pertinentes, notamment le ministère de l’Environnement, la Ville de Toronto, la Commission de transport de Toronto (TTC) et les entreprises de services publics.

La rive du lac Ontario a vu son littoral industriel se transformer en un pôle culturel, résidentiel et récréatif de classe mondiale.
West 8 / DuToit Allsopp Hillier / Michael Van Valkenburgh Associates
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