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Les ponts sont un élément clé de l'infrastructure d'un pays, car ils permettent la circulation fluide des personnes et des marchandises dans le réseau de transport. Mais même les ponts vieillissent, et aux Pays-Bas, environ 200 ponts construits dans les années 1950-60 souffrent d'une fatigue potentielle, sous la pression de volumes de trafic toujours croissants et de charges de camions plus lourdes.
Prolonger la durée de vie des ponts de 30 ans
Afin de lutter contre la fatigue des ponts et d'assurer une sécurité opérationnelle permanente, l'autorité routière néerlandaise Rijkswaterstaat a lancé un programme d'entretien et de rénovation des ponts à long terme visant à prolonger leur durée de vie d'environ 30 ans.
Arup et RHDHV ont travaillé ensemble au cours des 15 dernières années pour fournir des solutions de conception et d'ingénierie de renforcement pour ce programme de réparation. Notre coentreprise a mis en place un programme de remise en état durable, depuis la conception et la préparation du contrat jusqu'à la gestion de la mise en œuvre.
Des ponts en acier à l'épreuve du temps grâce à des améliorations rentables
Au cours des dix dernières années, le programme a permis d'assurer la pérennité de six ponts métalliques emblématiques. Nous avons travaillé sur le Muiderbrug entre Diemen et Muiden, le Boogbrug à Beek, le Scharbergbrug à Elsloo, le Kreekrakbrug reliant Zeeland-Noord-Brabant, le Galecopperbrug à Utrecht et le Tacitusbrug près d'Ewijk. À Rotterdam, le projet de rénovation du pont Van Brienenoord est prêt.
Chaque pont est unique et nécessite une solution personnalisée. Notre expertise dans la conception des ponts et notre expérience dans leur construction nous permettent de comparer les stratégies d'entretien avec les remplacements possibles afin de trouver une solution optimale et rentable pour chaque pont.
L'un des aspects essentiels du programme de rénovation a été l'amélioration considérable des revêtements routiers pour permettre un trafic plus lourd et des charges par essieu plus importantes. Les ponts orthotropes, des systèmes de tabliers métalliques rigidifiés par des nervures en acier, ont été renforcés par du béton à haute résistance (HSC) pour un tablier plus solide et plus cohésif. Certains ponts ont également été améliorés pour répondre aux normes et exigences actuelles, notamment en adaptant la hauteur du pont pour permettre la navigation des navires en dessous.
Tirer le meilleur parti du budget de rénovation
La viabilité économique est toujours un facteur important dans les programmes d'investissement et un domaine d'expertise particulier pour Arup. Le pont de Suurhoff est un exemple de notre réflexion à long terme. Celui-ci devait être rénové, mais il sera désormais remplacé par un pont combinant le transport ferroviaire et le transport automobile, ce qui permettra d'utiliser le budget de manière plus efficace.
Nous avons assuré toutes les activités de gestion technique, y compris le développement de la conception de la rénovation, la supervision des inspections et la fourniture des spécifications de mise en œuvre pour l'ensemble du programme de rénovation du pont. Nos ingénieurs des ponts sont également responsables des évaluations techniques au cours du processus de sélection du contrat et, avec RWS, de la supervision technique au cours de la mise en œuvre.
Les outils numériques de conception et de surveillance permettent de moderniser des infrastructures essentielles
Nous avons développé un modèle unique d'information sur les ponts pour permettre l'échange, le stockage et la gestion des connaissances entre les parties prenantes à tous les stades du projet. Nos modèles 3D aident également l'équipe de travail à visualiser les calculs avancés et permettent une modélisation statique et de fatigue avancée pour différents scénarios. L'expertise et les connaissances que nous acquérons au cours du programme de rénovation des ponts sont ensuite utilisées pour concevoir de nouveaux ponts.
L'automatisation des données facilite le contrôle des performances des ponts
Dans le cadre de nos travaux de rénovation, nous avons mis au point un système de capteurs en temps réel pour surveiller les performances des composants du pont en temps réel et permettre au client de mieux calculer la durée de vie restante. En analysant de vastes ensembles de données provenant des mesures effectuées sur le pont et du trafic qui le traverse, Rijkswaterstaat peut désormais programmer la maintenance et utiliser les ressources disponibles de manière plus efficace.
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Développer des techniques innovantes pour améliorer la performance des ponts
Des techniques de renforcement innovantes ont été mises au point pour remplacer le béton à haute résistance (BHR). Il s'agit de renforts avec des plaques d'acier en combinaison avec de l'époxy et le développement de polymères renforcés par des fibres.
Nous avons développé et appliqué des solutions standard pour les problèmes les plus courants, y compris des techniques d'amélioration du soudage pour augmenter la durée de vie d'un pont, des renforts en auge comme solution pour les fissures, et la réparation des fissures de la plaque de couverture pour une durée de vie plus longue. Ces solutions répondent de manière optimale aux problèmes actuels des ponts et contribuent à l'approche globale que nous avons adoptée pour donner vie à l'ensemble du programme.
RHDHV / Greisch
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