Ce que nous avons livré

  • Rotterdam vise à accélérer sa transition pour devenir une ville sans émissions dans la perspective de l'accord de Paris de 2050.

  • En tant que partenaire technique, Arup a travaillé avec la ville pour comprendre et analyser la consommation de carbone de base en modélisant deux scénarios probables de CO².

  • Les scénarios de trajectoire se concentreront sur des solutions tout électriques et collectives pour réduire radicalement les émissions et stimuler les véhicules électriques ou la micro-mobilité.

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Décarbonisation

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Rotterdam cherche à accélérer sa transition vers une ville sans émissions. Alors qu'elle cherche à devenir un lieu de vie plus durable et inclusif, la transition vers une économie verte comprend la lutte contre la pauvreté énergétique et la mobilité des habitants de la ville, tout en devenant plus résiliente.

En collaboration avec DRIFT, l'institut de recherche sur le développement durable de l'université Erasmus de Rotterdam, Arup a présenté une vue d'ensemble des défis et des opportunités auxquels la ville, qui accueille le plus grand port d'Europe, est confrontée dans sa transition vers la neutralité carbone d'ici à 2050, date limite fixée par l'accord de Paris. Le rapport "New Energy for Rotterdam", fruit du projet "Pathways to Paris", aborde certaines des questions urgentes auxquelles sont confrontées les villes qui passent au vert.

Vers une ville neutre en carbone

En tant que partenaire technique, Arup a travaillé avec la ville pour comprendre l'impact carbone de ses activités et de ses produits, en analysant la consommation de carbone de référence de Rotterdam et en modélisant deux scénarios probables deCO2 dans le cadre de ses efforts pour devenir une ville neutre en carbone :

  1. Une voie orientée vers le marché, qui se concentre sur des solutions entièrement électriques. Si Rotterdam doit construire 73 000 nouveaux bâtiments et rénover pas moins de 213 000 logements au cours des 30 prochaines années, ce scénario se concentre sur la manière dont les particuliers peuvent s'engager à construire des bâtiments à très basse température, à utiliser des transports individuels durables et à recourir à des pompes à chaleur pour le chauffage. Dans le domaine de la mobilité, le transport individuel est stimulé et la moitié des transports de la ville se ferait avec un véhicule électrique.
  2. La voie collective, qui se concentre principalement sur les solutions collectives, y compris un réseau de chaleur à basse température, l'utilisation de l'énergie géothermique et d'autres sources renouvelables, ainsi que l'utilisation de transports collectifs durables. Ce scénario suppose que 243 000 logements seront rénovés au cours des 30 prochaines années, que 15 000 seront démolis et que 43 000 autres seront construits. En termes de mobilité, l'utilisation de la voiture individuelle serait considérablement réduite, la plupart des citadins se déplaçant à pied, à vélo et par d'autres formes de micro-mobilité, ce qui augmenterait l'utilisation des transports publics.
In the report two transition pathways describe how the city could comply with the Paris Agreement.
In the report two transition pathways describe how the city could comply with the Paris Agreement.
Dans le rapport, deux voies de transition décrivent comment la ville pourrait se conformer à l'Accord de Paris. Ces voies, qui consistent en 15 projets distincts, permettent d'atteindre des émissions nettes nulles en 2050.

Les défis actuels pour Rotterdam

En tant que plus grand port d'Europe et centre industriel de premier plan, Rotterdam a des niveaux d'émission de carbone annuels relativement élevés. Selon l'étude, la ville peut encore émettre 36 mégatonnes deCO2 jusqu'en 2050, mais elle risque de dépasser son budget carbone d'ici à 2030 si aucune mesure n'est mise en œuvre. À court terme, le rapport identifie deux actions clés : faire en sorte que la zone urbaine située à l'intérieur de l'anneau de la ville ne produise plus d'émissions d'ici cinq ans, et supprimer progressivement l'utilisation du gaz naturel pour le chauffage d'ici 2035, une mesure qui nécessiterait d'améliorer le réseau électrique et les réseaux de chauffage.

Rotterdam s'est engagée à trouver des solutions pérennes pour réduire son empreinte carbone et devenir neutre en carbone d'ici 2050. Toutefois, la ville ne sera pas en mesure d'honorer seule son engagement en matière d'action climatique. La contribution du gouvernement, de la province, des industries telles que le port, ainsi que les changements de comportement des habitants de la ville seront tous nécessaires.

Le rapport est la première feuille de route calculée pour une ville neutre en carbone aux Pays-Bas. Les deux voies tracées par Arup constituent la base des accords de coalition municipale et sont un exemple inspirant pour d'autres villes qui souhaitent atteindre leurs objectifs climatiques. Arup travaille également avec le C40 Cities Climate Leadership Group (C40), dont Rotterdam est membre.

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