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Avec un million de personnes supplémentaires qui devraient vivre et travailler à Sydney d'ici 2030, le CBD and South East Light Rail (CSELR) constitue un élément essentiel de l'avenir des transports et de la rénovation urbaine de la ville. Le système de métro léger de 12 km offrira un transport fiable entre les principales destinations, afin de soutenir un centre-ville dynamique et connecté.
Transport for NSW (TfNSW) a engagé l'Arup en 2011 pour l'aider à réaliser sa vision stratégique du réseau de métro léger de Sydney. Notre expérience en matière d'ingénierie, de systèmes ferroviaires légers et de conception urbaine nous a placés dans une position idéale pour diriger une équipe en collaboration avec HASSELL en tant que conseillers techniques pour les étapes de planification, de conception de définition, d'approvisionnement et de construction du projet.
La nouvelle ligne traverse le cœur de la ville, de Circular Quay à Central Station, passe devant deux lycées et se dirige vers les principales installations sportives et de divertissement de Moore Park, y compris le Sydney Cricket Ground. Elle bifurque ensuite, une ligne reliant le Centennial Park, l'hippodrome de Randwick, le Randwick TAFE College, l'université de la Nouvelle-Galles du Sud et l'hôpital Prince of Wales. L'autre ligne va jusqu'à Kingsford, en passant par le terrain d'athlétisme ES Marks et l'Institut national d'art dramatique.
Une expertise ferroviaire internationale
S'appuyant sur son expertise internationale, l'équipe de spécialistes techniques d'Arup a travaillé avec TfNSW pour développer le tracé préféré et soutenir les étapes d'approvisionnement et de construction du projet. Notre contribution en matière d'ingénierie et d'exploitation a permis d'intégrer les meilleures pratiques mondiales dans la conception et la réalisation du projet. George Street présente désormais l'une des premières opérations "sans fil" d'Australasie, offrant une voie visuellement propre, obtenue en désencombrant l'esthétique de l'itinéraire à travers le centre-ville par l'enlèvement des fils électriques aériens et des poteaux.
Une conception collaborative pour identifier le meilleur itinéraire
Arup a organisé des ateliers de collaboration avec les parties prenantes locales en utilisant des systèmes d'information géographique (SIG) innovants pour cartographier les itinéraires potentiels et les contraintes. La technologie SIG permet une analyse spatiale du projet, avec différents niveaux de données pouvant être représentés graphiquement pour faciliter la planification du résultat final et offrir des options de conception.
Une liste restreinte d'options a été établie en tenant compte des résultats de l'ingénierie et de l'aménagement urbain. Cette étude de faisabilité a servi de base au plan stratégique du gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud et à l'identification d'un itinéraire privilégié.
Systèmes d'information géographique - détection des collisions
En utilisant la flexibilité inhérente aux SIG, nous avons développé un système de détection des collisions avec les services publics basé sur les SIG qui a rationalisé l'évaluation de l'impact des services publics sur les options de tracé en automatisant l'interaction entre l'infrastructure proposée et les services publics souterrains existants. Ceci était particulièrement important pour le tronçon de la rue George, qui est une artère principale pour les services publics. Le système a pris en compte les données de plus de 100 000 services publics souterrains individuels, en combinant des sources provenant d'une grande variété de formats, et en les traduisant en une référence unique utilisable.
Connectivité intermodale
Avec une capacité de 13 500 passagers par heure dans les deux sens, CSELR fournit un service facile et fiable avec une plus grande connectivité entre les modes de transport nouveaux et existants à travers Sydney. Les nouveaux itinéraires proposent des correspondances entre le métro léger et les bus à Randwick, Kingsford et Rawson Place, ainsi qu'une intégration avec le métro lourd à Circular Quay, Wynyard, Town Hall et Central. Les passagers peuvent effectuer un transfert vers le métro léger Inner West à Chinatown, à Rawson Place et à Central, le terminus de Circular Quay offrant un accès direct aux quais des ferries. L'intégration sera encore améliorée lorsque les stations City et Southwest du métro de Sydney entreront en service en 2024.
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