Le T2 primé de Dublin redéfinit l'expérience des passagers
Terminal 2 de l'aéroport de Dublin

Ce que nous avons livré
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Amélioration de l'expérience des passagers grâce à une conception flexible et centrée sur l'utilisateur, permettant d'accueillir jusqu'à 15 millions de passagers par an.
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Il a dirigé l'équipe de conception pour que le nouveau terminal soit livré dans les délais et le budget impartis, sans perturber les opérations de l'aéroport.
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Amélioration de la connectivité aéroportuaire grâce à une installation complète de prédédouanement aux douanes et aux frontières des États-Unis, permettant de voyager sans encombre vers l'ouest.
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Inauguré en 2010, le terminal 2 (T2) de l'aéroport de Dublin est un élément essentiel de l'infrastructure nationale de transport de l'Irlande. Il a été conçu pour améliorer l'expérience des passagers et la connectivité de l'aéroport. Notre équipe a adopté une approche centrée sur l'utilisateur pour le terminal de l'aéroport afin de garantir la flexibilité et l'adaptabilité nécessaires pour répondre aux besoins changeants des passagers. Le T2 a une capacité de traitement de 15 millions de passagers par an.
En tant que consultant principal pour le T2, Arup a dirigé une équipe pour le compte de l'autorité aéroportuaire de Dublin (daa), comprenant les architectes Pascall+Watson et les directeurs de la construction Mace Group, afin de livrer le terminal dans le cadre d'un programme serré de 34 mois.
Nos concepteurs ont fourni des services d'ingénierie civile, structurelle, mécanique, électrique, de façade, d'incendie et de santé publique, ainsi qu'une gamme de services de conseil spécialisés, notamment en matière de transport et de planification aéroportuaire, d'environnement et de planification locale, de conseil en matière de bagages et de logistique, d'acoustique et de sécurité, menant le projet de sa conception à son achèvement.
Facile à naviguer, le projet comprenait la conception d'un terminal de 75 000 m2, comprenant le traitement des passagers et des bagages, le contrôle de sécurité, plus de 9 000 m2 de magasins de détail et une nouvelle jetée de 25 000 m2.
Le terminal comprend une installation complète de prédédouanement pour les douanes et les frontières américaines, ce qui améliore considérablement l'expérience des passagers se dirigeant vers l'ouest au départ de Dublin.
Conseil en aviation, de la planification à l'exploitation
L'expertise d'Arup en matière d'analyse et de planification de l'aviation a été essentielle pour planifier l'emplacement et l'agencement du nouveau terminal, adjacent au terminal existant. La planification des transports était essentielle, car le nouveau terminal et le terminal existant ont des voies d'accès distinctes. Centrant les systèmes routiers et d'infrastructure sur les besoins des utilisateurs, Arup a conçu et géré l'amélioration, l'élargissement et la réorganisation d'environ 7 km du réseau routier existant du campus, y compris les routes à deux voies, les routes de distribution et les routes locales, en veillant à ce que les voies d'accès soient placées là où elles sont le plus utiles pour les passagers.
Une passerelle piétonne couverte entre les deux terminaux a également été conçue, en plus d'une aire de stationnement pour les transports publics. Les planificateurs de transport d'Arup étaient également responsables de l'installation et de la mise en service des nouveaux feux de circulation et de l'équipement et de l'infrastructure ITS.

Une voie piétonne couverte intégrée et une infrastructure routière modernisée améliorent le confort des passagers. Crédit photo : Ian Bruce Photography
Une nouvelle voie d'accès a été créée pour le terminal existant afin d'éloigner le trafic de l'avant-cour du T2, d'améliorer l'expérience des arrivées et d'éviter les coûteuses déviations temporaires de la route pendant la construction. La nouvelle voie d'accès coupe en deux le nouveau terminal, mais les installations d'enregistrement d'un côté sont reliées au hall des arrivées et des départs de l'autre côté par un pont de 45 mètres de large.
Nos conseillers en planification ont guidé le projet, en aidant l'autorité aéroportuaire à consulter les parties prenantes dès le début et en adaptant la conception en fonction des commentaires reçus. Nos consultants en environnement ont préparé la déclaration d'impact sur l'environnement et dirigé le processus d'audition publique.
L'Arup a dirigé la gestion du projet et la gestion de la construction, y compris la gestion de la qualité, de la santé et de la sécurité, la mise en service et la remise des clés, ce qui a permis d'achever le projet dans les délais et le budget impartis, sans aucune interruption des opérations en cours au terminal existant.
Optimiser l'accessibilité de l'aéroport
S'efforçant de rendre l'expérience des passagers aussi transparente que possible, l'Arup a développé une nouvelle signalisation des routes, des parkings et du terminal côté terre et côté air, tout en optimisant la conception acoustique.
Mettant l'accent sur l'accessibilité et l'inclusivité, les experts en aviation d'Arup ont développé et testé des parcours d'orientation pour tous les utilisateurs, depuis les liaisons de transport multimodal jusqu'aux départs et aux arrivées, y compris les zones de transfert. La conception de l'orientation pour l'ensemble de l'aéroport s'est appuyée sur une série d'ateliers, y compris la consultation du National Council for the Blind Ireland (Conseil national des aveugles d'Irlande). Les usagers reçoivent les bonnes informations, au bon moment, dans un format accessible à tous les passagers.
Améliorer l'expérience des passagers grâce à des conseils en acoustique
Les experts acoustiques d'Arup ont donné des conseils sur la conception acoustique afin de créer une expérience agréable pour les passagers, y compris l'isolation acoustique de l'enveloppe du bâtiment et des cloisons internes et l'évaluation des vibrations provenant des équipements de manutention des bagages. Ils ont réussi à contrôler la réverbération dans les espaces publics grâce à l'application de tissus tendus et de soffites métalliques perforés.
La nature expansive et le couplage acoustique des espaces principaux ont constitué un défi pour éviter les déversements entre les zones de haut-parleurs. Une combinaison de haut-parleurs aériens de grande puissance, de réseaux phasés à longue portée et de systèmes de haut-parleurs distribués de moindre puissance a permis de relever ces défis.

Les experts d'Arup ont donné des conseils sur l'orientation, l'acoustique et l'éclairage afin de créer une expérience agréable pour les passagers. Crédit photo : Hans-Christoph Brinkschmidt
Un terminal aéroportuaire économe en énergie
La réduction des besoins énergétiques et de la consommation d'énergie était un objectif clé pour les équipes d'ingénieurs d'Arup : le terminal comprend un nouveau centre énergétique avec production combinée de chaleur et d'électricité. Les systèmes de revêtement à haute performance, associés à des systèmes intelligents de contrôle des bâtiments, réduisent la consommation d'énergie. Tous les matériaux recommandés dans nos conceptions ont été soigneusement sélectionnés en fonction de leur impact environnemental global, de leur fonctionnalité, de leur durabilité et des coûts de leur cycle de vie.
Des sources lumineuses à haut rendement énergétique ont été utilisées pour réduire la consommation d'énergie et augmenter les intervalles de remplacement des lampes et l'entretien, ce qui a permis de réduire les coûts de maintenance. Un protocole Dali a été utilisé pour relier la lumière du jour et l'éclairage électrique, minimisant ainsi le gaspillage d'énergie, et les luminaires ont été conçus pour être gradués ou commutés en fonction des conditions opérationnelles.
Maximisant la lumière naturelle et offrant une atmosphère calme aux passagers, le système d'éclairage renforce le sens de l'orientation à travers le bâtiment et guide les passagers à travers l'aéroport. La lumière du jour pénètre par les façades vitrées et les puits de lumière du toit le long de la colonne vertébrale du bâtiment. La protection solaire a été conçue pour minimiser les gains de chaleur tout en permettant la pénétration de la lumière du soleil dans certaines zones, afin d'assurer un confort optimal aux passagers.
Le système d'éclairage a contribué à une réduction globale de 17 % desémissions de CO2 (par rapport à une conception conforme au code).
Une conception centrée sur le passager, un terminal primé
Le T2 a été la pièce maîtresse d'un programme de transformation de cinq ans à l'aéroport de Dublin visant à améliorer et à moderniser les installations, à augmenter la capacité et à améliorer l'expérience des passagers. La quasi-totalité des transporteurs long-courriers irlandais opérant à partir du T2, le terminal a joué un rôle essentiel dans la mise en place de nouvelles liaisons et dans l'établissement de l'aéroport en tant que porte d'entrée principale de l'île. Le terminal s'enorgueillit d'une nouvelle jetée, desservant un total de 19 postes de stationnement d'avions.
L'installation de pré-dédouanement complet pour les États-Unis est un atout majeur pour les voyageurs à destination de ce pays. En passant par le contrôle des passeports, les douanes et les accises avant leur départ, ils sont traités comme des passagers nationaux à leur arrivée, ce qui améliore la commodité et la facilité d'utilisation.
Mace Group / Pascall + Watson Architects Ltd.
Prix
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Prix de la conception des structures métalliques 2010
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Association des ingénieurs-conseils d'Irlande (ACEI) 2014
Prix du Président
Projets
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