Transformer l'expérience de voyage à l'aéroport international Zayed

Conception structurelle

Au cœur du terminal A se trouve le magnifique hall principal, un espace caverneux où chaque passager voyage sous une vertigineuse canopée de dix-huit arches inclinées. Ces merveilles architecturales, dont les portées atteignent 180 mètres, sont conçues comme des fermes triangulaires en treillis d'acier, disposées par paires sans jamais se toucher. Des contreforts sculpturaux jaillissent du sol du hall, soutenant les extrémités effilées des arcs, tandis que les contreforts et le toit s'entrelacent pour assurer la stabilité de l'ensemble. Au-dessus, le toit ondulant, une symphonie de courbes dans toutes les directions, navigue gracieusement. Des poutres d'acier profilées en forme de vague, soutenues par de fines jambes de force, reposent indirectement sur les arcs. Cette conception innovante, qui optimise la profondeur de chaque poutre, minimise l'utilisation de matériaux tout en créant un spectacle visuel époustouflant. Des poutres légères en acier et des fermes en treillis s'étendent jusqu'à 44 mètres entre les poutres du toit, et de longs porte-à-faux en acier s'étendent sur les murs de la façade, offrant un ombrage bienvenu.

Les dalles structurelles au niveau des départs du bâtiment ont également été conçues pour créer un large hall de 300 x 300 m, permettant aux passagers de traverser le terminal rapidement et facilement.

Notre équipe s'est efforcée de réduire le carbone incorporé du terminal dans tous les éléments de sa conception structurelle. Le terminal A a été certifié "bâtiment vert" par le système de notation des bâtiments Pearl des Émirats arabes unis, obtenant 3 perles pendant la phase de conception.

Conception de la façade et de la toiture

La façade du terminal Midfield de l'aéroport international Zayed est un mélange magistral de transparence et de modernité. Composée principalement d'un système de mur-rideau en verre, la façade permet à la lumière naturelle de pénétrer à l'intérieur tout en utilisant des techniques avancées de revêtement de vitrage et de frittage pour minimiser l'éblouissement et la chaleur. Des éléments métalliques, en aluminium et en acier, complètent le verre, ajoutant une esthétique élégante et sophistiquée. Les éléments structurels exposés, tels que les supports et les contreventements en acier visibles, renforcent l'intérêt architectural et soulignent la merveille d'ingénierie du bâtiment. Notamment, certains de ces éléments en acier soutiennent également le toit, une fonction unique pour les systèmes de façade. En outre, les façades sont conçues et testées pour résister aux événements sismiques, la façade principale étant conçue pour résister aux explosions, ce qui garantit la sécurité et la résilience.

Conception de l'éclairage

Le projet a été conçu en plaçant l'expérience des passagers au premier plan, en utilisant un éclairage LED à haute efficacité énergétique et des systèmes environnementaux avancés pour créer une expérience accueillante pour tous les clients. Grâce à une combinaison de lumière naturelle et de solutions d'éclairage architectural soigneusement planifiées, le nouveau terminal offre un confort visuel et une ambiance, tout en respectant les normes environnementales pour les voyageurs et le personnel de l'aéroport.

Conception des installations techniques du bâtiment

Le terminal A utilise un vaste flux d'air extérieur, qui doit être refroidi lorsque les températures dépassent les 47°C. Par conséquent, pour réduire la consommation d'énergie, l'apport d'air extérieur au terminal A est régulé avec précision. La surveillance de la qualité de l'air est directement liée au système de ventilation qui s'adapte dynamiquement à l'environnement en constante évolution à l'intérieur et à l'extérieur du bâtiment. Ce système tient également compte de l'accumulation de la pollution atmosphérique, des influences saisonnières, de l'heure de la journée, de la température, de l'humidité, du nombre de personnes dans l'aérogare et de l'environnement architectural.

En raison de l'échelle et de la complexité de l'aérogare, les approches conventionnelles en matière de protection contre les incendies et de systèmes de lutte contre les incendies ne pouvaient pas faire face au vaste volume de l'espace, ce qui a amené les ingénieurs d'Arup à élaborer un code de protection contre les incendies spécialement conçu pour l'aéroport. Cette approche innovante a permis d'optimiser l'échelle et l'efficacité des systèmes pour le nouveau terminal, tout en respectant l'ensemble des réglementations de la protection civile. Cette approche innovante a non seulement permis de gagner un temps précieux et d'économiser des ressources, mais elle a également abouti à une installation plus efficace et plus rentable, avec des dépenses d'exploitation et de maintenance réduites.

Conception des ponts

La vision du terminal A impliquait la conception d'un certain nombre de structures en béton à longue portée, chacune pouvant atteindre 600 m de long. Ces structures complexes, dont les portées peuvent atteindre 36 mètres, font partie intégrante du plancher du niveau des départs et constituent une interface entre les environnements interne et externe. Conçues pour apparaître comme une partie continue du bâtiment, elles assurent la connexion entre le terminal et un viaduc pour le trafic en direction des départs à l'extérieur de la façade. Deux passerelles surélevées aux façades complexes relient le parking au terminal A, passant au-dessus du hall des arrivées et au-dessous du hall des départs.

^{Toutes les images © Victor Romero, Joey Lawrence et Abu Dhabi Airports}