Analyse et modélisation des déplacements actifs
Nous combinons les principes de la mobilité active avec l'analyse des données et la modélisation pour mesurer et guider les initiatives de mobilité active et les modifications du paysage urbain.
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À Hong Kong, nous avons utilisé le premier modèle de simulation intégré pour combiner les interactions entre les piétons et les véhicules afin de réduire les embouteillages et d'améliorer l'accessibilité des piétons.
Nous utilisons également notre propre outil MassMotion pour simuler le comportement des piétons dans différents scénarios. En tenant compte de l'objectif des déplacements individuels, nous pouvons planifier différents scénarios et prévoir avec plus de précision la demande de déplacements.
Les problèmes de circulation des véhicules et des piétons sont une préoccupation de longue date au niveau de l'actuel pôle d'échange des transports publics d'Admiralty, avec plus de 29 000 déplacements de passagers aux heures de pointe les jours de semaine, et ce chiffre est appelé à augmenter encore.
L'Arup a été chargé de réaliser une évaluation à grande échelle des problèmes de circulation potentiels. Notre étude a été la première à explorer l'interaction entre les piétons et les véhicules à l'aide d'un modèle de simulation tridimensionnel pour aider à visualiser l'impact. Le modèle de simulation pour les piétons et les véhicules a illustré les conditions de circulation actuelles et futures, en mettant en évidence les lieux de congestion et les points de conflit.
Le plan d'amélioration proposé par Arup réduit la congestion grâce à une utilisation efficace de l'espace pour l'échange de passagers, une meilleure accessibilité, une rationalisation des transports publics et une meilleure organisation des flux de mouvements aux intersections. Le modèle fournit également une plate-forme pour améliorer l'accès des personnes à mobilité réduite et garantit que la zone portuaire et le nouveau siège du gouvernement sont bien reliés en tant que zone piétonne.
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