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在阿布扎比，奧雅納正與綜合運輸中心 (ITC) 合作制定一項公共汽車總體規劃，以支持增長、改善交通，並為去碳化做出貢獻。
制定總體規劃
ITC 是負責監督酋長國公共運輸的機構，隨著過去十年人口和經濟的快速成長，阿布扎比需要其運輸系統讓每個人都能獲得工作和機會。雖然整個酋長國的許多人都非常依賴私家車，但公車乘客量仍在穩定增加。阿布扎比通過投資以清潔能源為燃料的高品質公交網絡，讓更多居民和遊客在工作和休閒時使用公共交通，從而加強社區建設，提高宜居性。
新的輕軌網絡和 Etihad Rail 都計劃在未來幾年內提高阿布扎比的連接性，但公共汽車網絡仍然是建立包容性、可持續性和可負擔交通系統的關鍵。我們的運輸規劃人員正與 ITC 和主要利益相關者合作，制定直至 2040 年的總體規劃，以實現這一目標。
公車網路能夠快速適應變化
與高速鐵路線或新型電車系統相比，公車通常不會成為頭條新聞，但它們對當地社區卻至關重要。當運輸系統需要因應變化時，公車網路可以相對快速、輕鬆且便宜地進行調整。在阿聯酋其他地區的策略性運輸總體規劃工作以及英國的公車規劃專案中，我們看到了強大的公車網路對城市、鄉鎮和農村地區居民的影響。
公車網路的受歡迎程度並非由單一因素決定。路線、班次、舒適性和速度都是重要因素，價格、簡化票務以及優質的停靠站和轉乘站也同樣重要。乘客在等車及乘車時，都希望能享有可靠、舒適及安全的服務，同時也希望不同年齡及能力的乘客都能輕鬆乘搭。
優化路線和行車時間
我們為阿布扎比制定的全面策略性巴士總體規劃將所有這些要素整合在一起。為此，我們汲取了公司在世界各地的最佳實踐經驗。對於整個酋長國的主要通道和幹線，總體規劃包括高頻率、大容量服務和公交優先措施，以促進快速可靠的行車時間。
根據 ITC 提供的需求數據和模型，我們提出了更改路線和最佳轉乘地點的建議。這些措施的目標是改善通往快速成長區域的交通，同時保持受歡迎路線的短程行車時間。
考慮當地條件
阿布扎比的地理和文化中存在一些獨特的因素。我們的當地團隊駐扎在阿布扎比酋長國，我們立即意識到乘客不希望在炎炎烈日下站在公車站，或穿越寬闊的高速公路才能到站。我們與主要利害關係人緊密合作，探討如何改善公車站的公共空間，包括標準座椅和遮陽棚，以及改善通往公車站的人行道，以提升乘客的旅途品質。
在鼓勵更多人選擇公車而非汽車時，轉乘公車可能是一個障礙。改善轉乘站、加強即時資訊、縮短行程時間、擴大網路以及新的車上支付系統都是考慮因素。優質的候車設施和轉乘站周圍直達的步行路線也有可能使公車旅行變得更輕鬆、更方便。
除了已經在整個網路中運行的性能優異、無障礙的公車之外，新型自動化捷運 (ART) 車輛已經在阿布扎比的街道上提供了更好的用戶體驗。未來的綠色、清潔、高效率公車也將納入總體規劃中。
利益相關者的雙向溝通
在整個專案過程中，我們與客戶及利害關係人進行清楚、開誠佈公的溝通，確保總體規劃忠實於 ITC 的目標，並代表物有所值。在整個專案中，我們將舉辦研討會，以確保所有不同的政府機構和利害關係人組織都能塑造出世界領先的巴士網路。這有助於我們為巴士轉型建立廣泛的支持基礎，並獲得利益相關者的認同。我們已就一系列目標達成一致，並正根據這些目標追蹤我們的進展。
我們使用 Podaris 協作平台等數位工具，將總體規劃栩栩如生地呈現出來 - 展示網路現在的運作方式以及實施後的面貌。以視覺化的方式傳達大量的資料分析，激發了討論、改善了回饋流程，並讓決策者清楚了解轉型所帶來的挑戰和機遇。
總體規劃階段將於 2024 年完成，居民將可在未來數十年內受惠於公車網路的改變。