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Galway 市議會委託奧雅納設計並引進一項綜合運輸系統策略，以支援當地社區，並提供更佳的可達性與連結性，協助城市規劃未來。
高威交通策略 (GTS) 是評估城市是否滿足居民交通需求的整體框架，包括交通需求分析，以及建立分階段實施新交通基礎設施的框架。其目的在於維護城市的活力，同時確保為未來經濟成長奠定穩固基礎，根據國家規劃大綱，預期人口將強勁成長約 50%。
該策略旨在消除市中心的非必要交通，為公共交通和自行車路線騰出空間，同時支持戈爾威和西部地區的長期經濟增長。為了形成該策略的基礎，其他交通方式應優先於私家車出行，並在城市主要路口附近創建替代交通路線，這將有助於把人流和貨流放在車輛之前。
運輸諮詢
交通路線圖由高威市議會 (GCC) 和國家運輸局 (NTA) 作為主導政府機構，以及主要項目顧問奧雅納 (Arup) 共同制定，並於 2017 年之前整合至規劃政策中。它在其生命周期内提供了清晰的实施框架，并被用于确保资金和交付交通项目，以缓解戈尔韦的交通问题。這包括制定高威市中心交通管理計劃 (GCCTMP) 和 N6 高威城市環路，這兩項計劃都是整體策略的關鍵要素。
根據目前的計劃，中短程的當地出行將採用可持續的出行方式，而較長距離的城市出行將不需穿越核心城市區域，目前核心城市區域因交通擁擠、缺乏網絡復原能力以及包括 Corrib 河在內的自然景觀而受到嚴重限制。
該策略的制定需要對現有交通網路進行全面審查，包括當地和區域巴士、鐵路、單車、行人和道路網路。公共諮詢過程收到了包括當地社區和企業在內的各利益相關者的反饋，並強調需要解決城市當前和未來的交通需求。
智慧型交通
我們使用愛爾蘭人口普查的數據分析了出行需求。我們與交通顧問 Systra 共同使用西部區域模型 (Western Regional Model, WRM)，開發並模擬了網路選項，WRM 是一種多模式、基於網路的策略性交通模型，由 NTA 用於交通規劃。
該模型有助於城市廣泛提案的開發。主要考慮因素圍繞著確定適當的公共運輸網路配置，包括城外的軌道跨城市公交服務是否會比類似的城內服務表現更好。資料顯示，途經市中心的跨市公車服務對乘客更具吸引力，而且由於每天能服務更多的班次，因此在財務上也更為可行。
旅行需求預測模型還顯示，潛在的輕便鐵路 (LRT) 服務將以低於 30% 的載客量運營，因此與同等級的巴士服務相比，其適合性或成本效益較低。最後，模型還顯示，如果沒有額外的網絡容量（例如環狀道路），部署額外的市內公共交通和單車道將導致更大的擠塞，這反映出目前的交通網絡非常緊張。
高威縣議會 / 國家運輸局 / 高威運輸單位 / Systra