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紐約的 Lower Hudson Transit Link (LHTL) 計畫旨在現代化並加強 Rockland 郡和 Westchester 郡之間 I-287 通道的運輸系統和營運。
這項多模式、多階段的計畫採用了從匝道計量、適應性訊號控制到光纖通訊等各種策略，大幅改善了交通的流動性，並提高了安全性和永續性。我們位於紐約的綜合規劃專家在整個方案開發過程中一直發揮著領導作用。
我們參與 I-287 公路走廊的工作始於 2012 年，當時我們受邀擔任大眾運輸任務小組 (MTTF) 的技術總監。這個由 31 名成員組成的小組由州長 Andrew M. Cuomo 召開，以解決走廊沿線的交通問題。在我們的協助下，MTTF 制定了最終成為 Lower Hudson Transit Link 的計劃。該計劃於 2015 年正式啟動，預計於 2022 年完成。隨著該專案達到施工里程碑，LHTL 正按部就班地實現其目標，即改善哈德遜河谷下游公交服務的可用性、可及性和質量。這將意味著公共汽車和其他使用 I-287 大道及平行的 59 號和 119 號公路的車輛的行車時間縮短，從而提供更多的就業、住房和其他交通選擇。
領先的綜合走廊管理系統
2020 年 12 月，奧雅納與紐約州交通部 (NYSDOT) 共同慶祝一個重要的專案里程碑 - LHTL 複雜的綜合通道管理 (ICM) 系統的建立。ICM 擁有紐約州最大的智慧型運輸系統 (ITS)，將協助 NYSDOT 緩解一系列交通問題，並提高走廊的通行能力，而無需進行資本密集的道路擴建。
提高效率、可靠性和安全性
該專案整合了一系列複雜的系統和基礎設施升級，共同作用於暢通的交通流量、減少事故並改善行人安全。本區域的第一批匝道計費器已經推出，簡化了進入高速公路的車流，減少了事故。適應性信號控制 (ASC) 可根據不斷變化的交通需求和模式調整信號配時，從而緩解交通擁塞並提高安全性。該專案也部署了 HAWK 訊號和閃爍燈號，以改善行人安全。
完成後，智慧型運輸系統將有 124 個新的和升級的交通號誌、26 英哩的光纖通訊、32 個可變信息標誌 (VMS)、117 個偵測器、13 個匝道計量表、42 個 CCTV 攝影機、26 個公車候車亭、2 個 HAWK 號誌和 5 個閃爍燈號 - 所有這些都是由奧雅納團隊設計並提供施工支援。
結合永續發展
更新後的走廊在不擴寬道路的情況下，增加了走廊運輸網路的容量與效率，並保留綠地、節省公費、減少污染。例如，大容量運輸模式，如公車，可在運輸信號優先 (TSP) 位置獲得優先信號。公車也可使用匝道計程器上的高載客量車道 (HOV)，並在總督 Mario M. Cuomo 大橋的公車專用車道上行駛。
連接 26 英里靈活、彈性的交通運輸網路
LHTL 的光纖網路在光纖容量和地理範圍上都有前所未有的提升，其設計以未來為考量。奧雅納開發了光纖網路和 ITS 系統，使 NYSDOT 未來的擴張更加容易，並支援新興技術的試驗和推出。為了建立這個強大的通訊網路，奧雅納協助促成多個利害關係人之間的協議，充分利用現有的資本投資，並找出機會協助 NYSDOT 解決各種施工和環境限制。
使區域運輸網路現代化
設計最先進的營運基礎設施，以促進即時資料收集及事故回應。奧雅納設計更新了該地區的先進交通管理系統 (ATMS)，其中包括決策支援系統 (DSS)，使該地區的交通管理中心 (TMC) 和其他急救人員（警察、急救醫護人員等）能快速協調和回應。
公車乘客和駕駛人也可因獲得通道上即時狀況的資訊而獲益。VMS 將用於提供前往 I-287 沿線各目的地的估計行車時間，公車候車亭將列出估計的公車到達時間，而安裝在幾個公車候車亭停車場的 VMS 將為駕駛提供有關停車場可用性的資訊。
已經開創先例
美國 ITS 總裁兼執行長 Shailen Bhatt 在 2020 年 ITS 紐約會議上對與會者說：「[LHTL] 的 ITS 部署應該成為全國的典範，因為它的設計能夠容納未來的技術與擴充。"NYSDOT 專案經理 Kevin Novak 表示：「除了所有即將完成的技術部署之外，真正令人興奮的是未來可預見的營運效益。
要達到 NYSDOT 對這項複雜計畫的目標，需要奧雅納的員工、次顧問及其他利益相關者之間緊密協調。在整個規劃、設計和實施過程中，我們的規劃人員和思想領袖一直在尋找各種方法，以最大限度地提高計劃的社會和環境效益，而我們的工程師則不斷挑戰自己，以提供一個強大的 ITS 部署，能夠滿足技術和 ITS 系統在未來不斷發展的需求，"奧雅納項目經理 Paul Maye 說道。