地鐵支線為哥本哈根的碼頭區更新提供動力

Nordhavn 車站：地下設計

我們長達 1.9 公里的雙鑽孔隧道將現有鐵路線與 Nordhavn 連接起來；隧道隨後經由明挖回填隧道和路堤上升至高架橋和 Orientkaj 的地面車站。在 Nordhavn 車站，我們創造了與最近啟用的 Cityringen 線路的設計連續性，為往返於兩條鐵路線之間的乘客創造了無縫的旅行體驗：月臺長度、資訊系統和導覽系統相同，內部立面鋪貼了 Cityringen 線路轉乘站特有的紅色地磚。同樣地，這條鐵路線上的車站也擁有明顯的視覺特徵，反映出它們所服務的當地社區。

Nordhavn S-train的地下轉運站位於繁忙的Kalkbrænderihavnsgade下，這是一條主要的交通幹道。直觀的導覽是設計的主要考慮因素。我們的設計團隊在地下車站和轉乘隧道之間創造了清晰的視線，讓使用者可以一路看到另一端，提升舒適感和安全感。再利用 Cityringen 的另一個設計概念，新地鐵站的折紙天花板設計可反射自然光。

Orientkaj 地面車站：連接港口

位於 Orientkaj 的新地上車站讚揚工業設計與港口/海港結構的大規模、粗暴主義特色：大膽的混凝土爪子將車站固定在鋪設軌道的雙層混凝土高架橋上，支撐在跨度 33 公尺的 V 型混凝土橋墩上，將佔地面積降至最低，並將下方開放、靈活的都會空間最大化。

在車站內部，寬廣的矩形大廳無柱，由外部混凝土框架支撐，並設有玻璃天窗，模仿該地區前工業建築的棚屋頂。我們的指導原則是實現明亮安全的乘客體驗。車站樓梯和電梯上的白色馬賽克提供了友好溫馨的視覺體驗。

從外部來看，所有外牆、屋頂和簷篷均採用陽極氧化鋁覆層，以確保車站從各個角度看起來都很吸引人，並預計了車站周圍未來的高樓發展。

該車站服務於大型建築林立的辦公區，既要與周圍環境融為一體，又要視線清晰，成為當地的地標。站台上的景觀也是重要的考慮因素：大型玻璃站台幕門意味著在晴朗的日子，乘客可以眺望Øresund 對岸的瑞典。