高速鐵路和城際鐵路計劃的開發、立案和融資
高速鐵路將遙遠的社區更緊密地聯繫在一起,當高速鐵路與更廣泛的運輸系統連結時,可實現無縫連接、區域再生和改善經濟機會。

高速鐵路是低碳、綜合運輸系統的重要組成部分,是對淨零未來的長期投資。
我們的專家團隊包括規劃師、經濟學家、工程師和設計師,可協助客戶依據現有政策目標評估其目前的運輸網路,以制定整合策略,讓規劃中的高速鐵路方案能為社區帶來真正的價值,並創造更好的經濟機會。
我們與客戶合作進行可行性研究,並建立投資商業案例,讓專案從願景轉化為現實。在此過程中,我們對鐵路走廊和車站的規劃採取鑑定方法,從鐵路整個生命週期的成本和效益角度考慮所有選項和權衡。我們運用先進的數位模型,使專案符合國家的經濟、社會和環境目標。
我們的專家顧問將未來需求、收入和績效預測與更廣泛的鐵路經濟學相結合,協助客戶制定正確的路線走線方案,並結合其他關鍵槓桿,從而實現鐵路整個生命週期的最佳回報。
我們的財務與經濟專家也與客戶合作,在日益複雜的市場環境中,為鐵路方案探索一系列公共與私人融資模式。
自 2003 年啟用以來,High Speed 1(HS1,前身為英吉利海峽隧道鐵路)已運載超過 2 億名乘客穿越英吉利海峽,並透過泰晤士河東岸走廊 (East Thames Corridor) 在肯特郡與倫敦之間建立新的連結,同時也在沿線各地帶動再生。
奧雅納的參與始自 1989 年,當時我們對當時建議的穿越倫敦南部的路線提出了質疑。奧雅納的方法是由一個簡單的問題所驅使:如何使這條鐵路線盡可能有用,並為通勤者、當地居民、貨運業者以及國際旅客提供良好的火車服務。
為了建立如此重要的新鐵路線所需的支持,當地諮詢是非常重要且廣泛的。在進行諮詢的過程中,我們在 King's Cross、St Pancras、Stratford、Ebbsfleet 和 Ashford 發現了一些未使用的土地,並將這些土地與路線走線連接起來,以避開自然風景優美的地區。
我們採用的方法自此得到證實。據估計,高速鐵路 1 號每年可帶來超過 4 億英鎊的經濟效益,並促進了價值 80 億英鎊的發展。