EN
DE
EN
城市、社區和經濟從道路獲得的價值正在發生變化。我們的客戶越來越多地要求我們協助他們優化現有的網路，以實現其營運網路的一系列目標。在某些地方，這種變化因日益老化或受壓的網路而更形複雜，這些網路必須妥善管理，以確保未來的安全性和可操作性。
我們如何幫助您
改善道路使用者經驗
奧雅納的運輸規劃師和道路設計師開發策略性解決方案，以整合的方式解決所有這些問題。
改善道路使用者經驗
提高現有網路的效率並為道路使用者提供更好的體驗，意味著紓緩交通壅塞、改善道路安全成果、支援轉換為多模式旅行或改善與其他運輸模式的連結。
布里斯本附近的 Bruce Highway Upgrade Caloundra Road to Sunshine Motorway 項目。
奧雅納的運輸規劃師和高速公路專家開發策略性解決方案，以整合的方式解決所有這些問題。
鼓勵多式聯運
要安全容納更多元的車輛組合，必須仔細規劃，並實施單車與步行分隔車道。我們也會在信號點回流交通，讓公共運輸選擇優先於其他模式，並支持增加這些模式的使用率。每項解決方案都是在仔細分析當地環境及對網路的廣泛影響後才提出的。
以安全為重點的創新
改善安全性通常需要實體設計的創新來實現。我們在布里斯本附近設計了澳洲第一個鑽石交匯(DDI)，作為布魯斯公路升級Caloundra路至陽光高速公路專案的一部分。與傳統的交匯處相比，此解決方案更安全、減少道路佔地面積，並能更快速、更有效地疏導交通。
要在安全方面取得進一步的改善，需要結合道路設計的洞察力與安全分析。我們開發的解決方案可改善安全成果，同時提升更廣泛的道路使用者體驗。我們與合作夥伴 Aecom 和道路安全基金會一起，協助英國國家公路局實現「平安回家」的承諾。我們使用 iRAP 方法開發了以安全為重點的路線優化方法，為戰略道路網 (SRN) 的路段提供安全改進。我們的工作為 National Highways 提供了高度可實現的一攬子改善方案，這將大大有助於避免整個 SRN 發生死亡或嚴重受傷事故。
營運彈性
資料分析讓我們更深入瞭解道路網路的運作方式，包括使用者的旅程偏好如何隨著時間改變。
營運彈性
資料分析讓我們更深入了解道路網路的運作方式，包括使用者的旅程偏好如何隨著時間改變。
紐約的 Lower Hudson Transit Link (LHTL) 計畫旨在使 I-287 公路走廊上的運輸系統和運營現代化並加強其功能。ICM 擁有紐約州最大的智慧型運輸系統 (ITS)，將有助於緩解一系列交通問題，並提高走廊沿線的道路通行能力，而無需進行資本密集型的道路擴建。
這些洞察力現在可以用來引導決策，決定哪裡最需要優化干預。
即時管理
運輸使用者越來越期待能即時更新其路線的可用性和可行性。對於網路營運者而言，同時也需要對其負責的網路進行全面的即時監督。
在 Covid-19 大流行期間，我們與英國運輸部合作，開發英國地方政府的資料管道，以瞭解封鎖措施如何影響英國道路上的旅行動線。奧雅納也與數位顧問公司 Kainos 合作，協助英格蘭國家高速公路從資料中擷取更多價值，以支援其目標，確保道路使用者的旅程更順暢、更安全、更可靠。
應對緊急事故
有時候，最佳化就是要確保快速回應，以識別和緩解影響交通流量的事件，例如交通事故或天氣事件。我們正在開發和使用最新的數位道路管理平台，透過人工智慧決策支援系統專案，為維吉尼亞州運輸部的決策提供支援，讓多機構快速反應，並在網路中採取預防措施。
管理需求
我們的許多客戶都在尋求一個更明確的重點，那就是如何最有效地管理旅行需求，同時實現更永續的運輸成長。
管理需求
隨著人口成長，預期道路將支援更多的交通模式，因此管理道路使用者的需求變得越來越重要。
奧雅納的跨領域團隊就一系列方面提供了全面的建議，涵蓋都柏林 M50 電子收費系統的運營和開發、M50 新合約模式的建立、在全國層面建立互操作性框架，以及努力尋找機會以降低一系列新出現問題的風險。
我們的許多客戶都在尋求更明確的重點，即如何以最佳方式有效管理旅行需求，同時實現更可持續的運輸成長，並鼓勵交通模式轉換。
出行需求管理 (TDM)
TDM 策略和措施可鼓勵道路使用者減少不必要的行程、將行程改道至較不擠塞的道路、重新安排行程時間以避開高峰需求，或使用其他方式重新安排行程，從而影響人們的出行行為。奧雅納在提供各種規模的 TDM 解決方案方面擁有豐富的經驗。
最近，我們協助國家公路局為其戰略道路網 (SRN) 開發了 TDM 工具包。我們開發了建議的干預措施，以及指導方針和 TDM 案例研究。這可作為 SRN 上 TDM 的單一資訊來源。
收費和流動性定價
我們與政策制定者合作，提供公眾可接受的收費和道路定價措施，推動期望的行為改變，例如對市中心污染最嚴重的車輛進行收費，或提供直接激勵積極出行和使用公共交通的政策。
我們的團隊由數位顧問、交通規劃人員和 IT 系統專業人員組成，提供了多方面的全面建議，涵蓋都柏林 M50 無障礙收費系統的營運與發展、M50 新合約模式的建立（收費即服務）、建立全國互通性框架，以及努力尋找機會以降低一系列新問題的風險。
道路合理化
奧雅納規劃方案重建的目的在於解決不公平現象，重新連結社區並加強社會凝聚力。
道路合理化
有些現有網路的營運和服務周邊社區的情況比其他網路更好。
南加州政府協會已選定我們進行一項突破性研究，透過移除、改裝或減輕交通設施，找出重新連結社區的機會。
歷史上，美國許多道路網在開發時都沒有顧及邊緣社區，造成實體分隔，並使人們暴露在惡劣的空氣品質下。
奧雅納規劃方案重建的目的在於解決這些不公平現象，並重新連結社區、加強社會凝聚力，同時改善道路網的運作方式。我們可以提供多種協助
初步可行性研究
我們在可行性研究階段協助客戶，提供跨領域的服務，從最初的經濟與交通模型，到建議方案的實體工程、岩土工程與結構需求。我們的洞察力可為您提供更有力、更有支持性的商業案例。
進一步瞭解我們在 Presidio Parkway 所做的工作
社區參與
各國對公眾諮詢的要求不盡相同，但我們相信它們總能增強專案長期成功的可能性。我們有針對性地與受道路網影響的遷移者或直接受影響者進行溝通，利用這些洞察力來塑造及界定新專案的形式。
實體重新連接
如今，許多道路網計畫都提供了寶貴的機會，讓都會區與開放空間及大自然重新連結。我們在加州Presidio Parkway 所做的工作，展示了當大膽的思考與對環境的承諾能為道路規劃帶來什麼可能。已完成的方案新增了 14 英畝的公共社區公園，同時活化了從金門大橋到舊金山的道路連接。
進一步瞭解
管理老化的道路網
我們將永續性作為管理老化資產的核心建議，盡可能尋找延長現有資產壽命、重新利用或更新的解決方案。
管理老化的道路網
在許多國家，道路網的大部分路段都已達到預期的設計使用年限。
鹿特丹的 Van Brienenoord 大橋 - 荷蘭最繁忙的大橋，我們已協助其延長使用壽命 100 年。
客運及貨運需求不斷成長，加上氣候變遷的壓力，導致資產老化的速度越來越快。對於我們的許多客戶而言，以更智慧、更具成本效益及更永續的方式調整、強化及維護老化的道路基礎建設與資產，正變得越來越重要。所有這些都必須在保持這些繁忙路線的營運能力的同時實現。
我們將永續性作為管理老化資產的核心建議，盡可能尋找延長現有資產壽命、重新利用或更新的解決方案。
鹿特丹的 Van Brienenoordbrug 是荷蘭最繁忙的橋梁，每天的交通流量高達 230,000 架次。奧雅納翻新了這座雙連拱橋，它支撐著荷蘭最繁忙高速公路的 12 條車道，使其壽命再延長 100 年。
