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昂船洲大桥是全球第三长的斜拉桥，主跨达1,018米。大桥横跨葵涌货柜码头入口处的蓝巴勒海峡，为香港这个全球最富活力的贸易中心之一提供地标性通道
大桥全长1.6公里，为8号干线的一个重要组成部分。8号干线为一条长7.6公里的双程三线高速公路，连通长沙湾与青衣岛。通道改善香港国际机场与西九龙市区的连通状况，同时为全球最繁忙的集装箱码头之一提供更完善的交通网络。
大桥的造型非常突出，其重要设计特征包括长1,018米的钢制主跨，由两座290米高的混凝土与不锈钢桥塔提供支撑；53米宽的桥面分为两个流线型钢箱，由交叉横梁连接而成。全球目前斜拉桥中只有两座跨径超过了1,000米，昂船洲大桥便是其中之一。
项目概要
1018米 昂船洲大桥是全球第三长的斜拉桥
290米混凝土与不锈钢桥塔
1.6公里大桥全长，是8号干线的一个重要组成部分。
抵御台风
在强台风地区建造一座跨径如此之大的桥梁对奥雅纳的设计团队提出了许多严峻的挑战。设计师需要对诸多因素进行缜密、精确的分析，包括在设计阶段对施工现场的风气候环境和船撞力进行研究，并分析在施工阶段如何展开大规模运作、高空作业、减少对航运的影响以及几何控制等问题。
© John Nye
建造超大型桥梁
由于工程规模宏大，我们必须进行准确的尺寸控制，以保证所有部分都按照设计精确连接。这需要对各个环节严格控制，包括混凝土构件和预制件的浇注、组成桥甲板的大型钢构件的组装以及连接等。
难度最高的当属各构件之间的调校。各部分必须合为一体，这就需要密切协调各种临时和永久的工程以及现场和场外的施工。
