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屯门至赤鱲角连接路, 香港

连接香港机场与市区的新干线

屯门至赤鱲角连接路是港珠澳大桥的辅助设施,为连通新界西北部与香港口岸、北大屿山和香港国际机场提供了一条策略性的新干线。

这条双向四车道公路总长9公里:南段高架公路连接香港口岸和北大屿山,北段通过海底隧道将屯门与香港口岸相连。

这条新干线开通后,屯门南部到香港机场的行车时间从半小时减至短短10分钟,不仅有助于分流交通,缓解北大屿山、青屿干线和屯门公路现有交通状况,而且提供了市区前往香港国际机场的新路线,进一步巩固香港国际机场的区域航空枢纽地位。

南段高架公路

南段高架公路设计施工竞标以及大部分设计期间,奥雅纳为金门建筑提供工程的详细设计。跨海公路横跨了包括东涌航道的2公里水面,主跨需要达到200米;而北大屿山陆地段则跨越现有铁路线,其斜交角需要最大主跨为100米。

高架结构总长9公里,我们设计了预应力混凝土梁,采用预制模块施工。

南段高架公路连接香港口岸和北大屿山。 © Marcel Lam Photography

北段隧道创新工程

我们还作为承建商委任的设计方,与香港宝嘉-布依格联合体紧密合作,为北段隧道工程设计经济、安全、可持续的解决方案,总体目标是降低每一环节的风险。

海底隧道位于海面以下60米,总长超过4.2公里。隧道北入口为三车道,使用直径达17.6米的钻挖机兴建,这也是目前世界上最大的隧道钻挖机。

这项巨型钻挖机的需求是基于海底隧道结构的创新设计——以大直径钻孔隧道施工,从而降低风险并加快施工进度。为了提供开放的无支撑环境容纳两台齐头并进的巨大钻挖机,奥雅纳设计了香港首例毛虫形连环地下连续墙,在这项隧道工程中获得显著成功,也成为业界效仿的范例。

北段通过海底隧道将屯门与香港口岸相连。© Marcel Lam Photography