各國如何釋放高速鐵路的價值？

鐵路網路是一個國家所發展的最有價值、最重要的公共基礎設施。高速鐵路以這些核心優勢為基礎，以更快的速度提高載運能力，並強化遙遠地點之間的連接。面對人口不斷成長的需求，同時要讓更多人離開私家車和飛機，並降低運輸產生的整體_二氧化碳排放量，越來越多的國家開始投資高速鐵路。

如果您曾搭乘日本的新幹線，或是從巴黎搭乘 TGV 前往馬賽，高速鐵路的優點顯而易見 - 舒適的點對點旅行，令人印象深刻的速度。與此同時，每個已發展高速鐵路系統的國家都會告訴您，製造高速鐵路需要投入大量的時間和金錢。身為高速鐵路的規劃師、工程師和設計師，奧雅納曾在六大洲的系統中工作，並在過程中獲得了大量有關塑造成功方案的啟發性結論。

早期階段規劃與方案設計

與任何主要的國家基礎建設一樣，您必須為系統提出可信且令人信服的商業案例，通常是在其他形式的公共運輸投資競爭相當激烈的環境下。正如我們的全球高速鐵路領導者 Andrew Went 在下文中解釋的，商業、經濟、社會和環境案例必須統一，並有完善的計劃作為後盾，通過可用的資金機制來支付成本，這樣方案才能獲得公眾和政治的支持。該願景的優勢反過來又會影響其他所有決策，包括路線、車站設計、環境管理、列車及乘客體驗。

確定最佳路線是另一項重點工作，這不僅關乎如何克服景觀、地形和現有發展的實際限制，還應代表如何改善人們的城鎮、城市和生活的長期願景。

子市場

公共運輸導向發展和鐵路走廊

這就是鐵路走廊規劃如此重要的原因。它確定了如何（以及在何處）創造最有利的機會，同時盡可能減輕建造大型基礎設施時不可避免的負面影響。這需要運輸網路與土地使用之間的整合思考，以推動經濟成果，例如，對現有社區聚落模式、未來的旅行需求與行為、車站定位、多式聯運介面與以地點為基礎的成果進行深思熟慮。

我們在英國 1 號高速鐵路專案中的工作，證明社會經濟承諾如何且應該融入計畫中，為鐵路線的每一站帶來效益。在現實中，投資高速鐵路可開發主要的經濟成長走廊，為人民、社區、經濟及環境提供轉型機會。

基礎設施、整合與網路設計

要實現高速鐵路的運輸模式轉換和更廣泛的經濟效益，就必須成功地與更廣泛的國家運輸網路進行無縫整合。這包括鐵路線如何與現有/規劃中的運輸基礎設施相輔相成，使服務從第一英里到最後一英里都具有高運載能力、經濟實惠、方便使用且令人愉悅。這也包括徹底考慮更廣泛的鐵路網路，以及在專用高速鐵路軌上運行列車與混合使用鐵路線之間的最佳線路平衡，尤其是在進入城市時。若能做到這一點，鼓勵人們離開汽車和飛機，轉而使用鐵路網路，就會變得更輕鬆，港口與城市之間的貨物運輸也是如此。

車站與地方營造

火車站一直是各國連線的重要樞紐，也是推動經濟並造福每個人的包容性基礎建設系統的一部分。在吸引旅客離開汽車或飛機搭乘火車方面，鐵路車站也扮演著重要的角色，但隨著生活方式與科技的激烈競爭，現今成熟的旅客對於車站的期望也更高。

高速鐵路樞紐建立了強大的地方建設基礎，使目的地車站得以發展，將零售與休閒融合在一起，並為整個城市區域的重建奠定基礎。在英國，研究顯示 HS2 將在未來 10 年帶動英格蘭西米德蘭地區 100 億英鎊的經濟增長。該地區 HS2 車站和車廠附近的重建和投資激增，其中包括 41,000 個住宅、30,835 個新工作機會，以及 704,000 平方米的商業樓面面積，這些都將產生在這三個 HS2 樞紐附近的區域。高速鐵路與國家發展相輔相成。

設計可節省成本

對於高速鐵路網的新車站而言，節省成本的機會相當大，尤其是在設計初期就應用標準化和模組化（「零件套件」方法）。在車站設計之初就發展標準化，可以在基礎設施的整個生命週期（從採購和合約管理到維護和更新）中創造效率。此外，顧客也能直接受惠，因為他們可以直覺地輕鬆舒適地瀏覽車站空間，享受優質的旅行體驗。當然，您不一定需要建造全新的基礎設施 - 對現有車站進行改造和改善也同樣有價值。瞭解我們如何以這種方式進行美國薩克拉門托車站的總體規劃。

減碳機會

環境考慮當然也是每個客戶的重要議程。以生物多樣性淨增益為目標正逐漸成為設計的標準，我們一直與客戶密切合作，嘗試在高速車站（如HS2 交匯站）的這一領域帶頭開展令人振奮的項目。但我們知道，在車站、走廊以及他們所擁有的大量土地上，我們還有很多工作可以做。高層次的目標應該是提供令當地社區引以為傲的車站，支持向淨零過渡，並提供完善的保護，以應對日益嚴重的極端天氣威脅。

研究顯示，在車站及周遭區域植入綠色景觀，有助於創造可降低壓力的環境，讓乘客及工作人員能更平靜、更有效率地運作。最近這些技術的成功案例包括香港金鐘車站或倫敦金絲雀碼頭的屋頂花園。

除了車站本身之外，高速鐵路也提供了設計整個區域規模的用水、能源和節碳系統的機會，這些系統可帶來脫碳效益，而這也是全球興趣與機會日益增加的領域。