地鐵設計：建築與旅行編排
Arup 負責 Cityringen 的首席建築師 Nille Sorensen 回顧了哥本哈根新地鐵系統的設計，以及建築在地下旅行時可以達到的效果。
在設計一整列地鐵、必須使用 100 年的重要公共基礎設施時，您必須提出一些基本問題。關於旅行的本質。
何謂良好的乘客或通勤體驗。地鐵系統如何與周遭社區聯繫並為其做出貢獻。這些問題的答案幫助我們的建築師為Cityringen 定義了願景。
我們的建築方法有四項原則：
- 好的地鐵設計能反映並補足我們的生活與旅行方式
- 好的地鐵設計易於維護且成本低廉
- 良好的地鐵設計將有助於城市實現其氣候變化目標
- 好的地鐵設計是城市特色的一部分，是城市的驕傲。
在開始設計之前，我們對使用地鐵的人們進行了長時間的深思熟慮。這意味著認識到人類行為的多樣性；顯而易見的是，週五晚上的旅客與週一早上的上班族對待車站的方式迥然不同。因此，我們將車站設計成容易清潔和重新設定，而且使用和導覽始終是安全的。我相信丹麥人會認同並喜愛這種結合功能與優雅的方式。
設計總是反映出我們對未來的期許。對於 Cityringen 地鐵站，我們希望超越原有地鐵站的單一性。設計使用顏色和材質來編排您從城市上方一直到列車下方的動線。這意味著，當我們想讓您移動得更快時，天花板的高度就會降低。當您站著或下坡時，我們利用垂直空間讓您感受到環境的一部分。
單元、模組與維護
維護成本低」是一個簡單的口號，但卻需要經過許多詳細的思考才能實現。我們的組件方式允許模組化而不影響原創，車站設計的每個方面都可以更換，而不會造成巨大的成本和破壞。一開始我們的想法是，盡可能多的元素都應該是 5.5 公尺寬或高，這意味著如果有任何東西需要修補，只需要更換一個零件即可。這包括牆壁包層、平台、屏風門等所有東西。
丹麥人喜歡實用且貼心的設計，從傢俱到科技，無所不包。在 Cityringen 的設計中，我們堅信這種精神應該成為設計的核心，因此，天窗等元素為月台提供了自然光，同時也兼具緊急排煙口的功能，並為上方的街道增添了有趣的景觀。這些特色都是建築與工程強強聯手的成果，對於形式必須跟隨功能的專案而言，這是完美的組合。
為數位乘客做好準備
早在智慧型手機出現之前，我們就已經開始這項計畫。今日交通規劃的新理念是「智慧型移動」，以因應乘客依賴應用程式而非車站時間表、裝置而非紙張車票的世界，而且乘客可能會隨著新選擇的出現而快速轉換及混合乘車模式。但是，車站必須始終結合不斷變化的技術與持久的實體基礎設施。因此，對於我們的團隊而言，這意味著我們有信心說，我們不知道未來哥本哈根的旅客將如何使用運輸技術，同時設計無障礙、易於導覽的車站，並為未來的技術改裝提供充足的空間。
整合與歸屬
也許建築師不能假設單靠設計就能創造市民的自豪感，但當我們設計 Cityringen 時，我們知道我們真正的任務是要發揮城市現有系統的優勢，讓新的鐵路線成為其服務地區的好鄰居。我們對每個入口外的廣場也採取了深思熟慮的方法。我們刻意在車站內使用與地區特色相呼應的顏色和材料，模仿當地建築物的琉璃瓦屋頂，或是車站所服務球場的足球隊的顏色。廣場和車站是人們社交和孩子們玩耍的新地點。施工期間街道封閉，讓人們習慣少車多步行，因此我們也成為社會轉型的一員，摒棄排放廢氣的車輛，這也是城市長久以來所提倡的。
每座城市都不盡相同，地鐵系統可能是歷史遺留下來的，也可能是近期新增的，可能是深層隧道，也可能是接近地表的系統，因此我不敢輕易妄下結論。但我在開頭描述的四項原則仍然適用。如果您的建築願景是建立在這些原則之上，而且您和您的客戶都能堅守這些原則，您就不會出太大的差錯。
