埠：零淨值、系統思考與大機會

未來數十年，工業、運輸和供暖將不再直接使用化石燃料，而是轉向氫能和電氣化。港口擁有液化天然氣 (LNG) 進口設施、與離岸風力發電場的連接，以及本身對低碳燃料的需求，因此可成為氫氣生產、進出口及儲存的天然場所。隨著碳捕集與封存技術的發展，處理液化碳的新港口設施或經改造的港口設施也將有機會出現。

將港口和航運作業電氣化與現場發電、智慧型能源管理和電池儲存相結合，港口可以將彈性納入未來的能源系統中。

港口的新角色

其他變化也是可以預見的。隨著貿易貨物種類的改變，特別是液體散貨進口的趨勢，可以探索現有基礎設施的再利用和不同土地使用的機會。

妥善管理的海岸也有可能在濕地和沼澤中自然封存大量的碳。未來的碳封存市場可以鼓勵港口重新思考如何在港口範圍內使用土地。有了正確的誘因，短途海運也可以作為 HGV 的低碳替代品，同時發展綠色道路貨運，特別是對於多式聯運連接不佳的地區。

新聯繫、新合作

這些變化將為港口帶來與當地工業、企業和社區團體合作的新機會。例如，隨著城市邁向雄心勃勃的去碳化目標，奧斯陸港已與當地的廢棄物發電設施建立聯繫，以使用他們的沼氣廢棄物和剩餘熱能。哥本哈根馬爾默港正與當地市政府和公用事業公司合作，開發城市也可使用的電力儲存設備。

變革案例

實現綠色轉型的機制仍在開發中，在成本如何分攤以及如何確保社會成果公正方面還有許多問題有待解答。儘管如此，透過先行行動、在基礎設施規劃中加入彈性，以及在淨零排放系統中尋找新的機會，港口可以獲得競爭優勢，並使其組織面向未來。

開發淨零排放路線圖

在奧雅納，我們為港口制定了一個框架，以建立組織淨零排放路線圖。此流程有助於實現系統層級考慮去碳化趨勢所帶來的好處，同時也促進港口直接控制和影響範圍內的減排。