卡地夫理事會提出了一個願景，希望在 2030 年前將市區內的單車出行次數增加一倍。該計劃旨在重新發展城市，使步行或騎自行車成為短途旅行的首選交通工具。為了促進此種移動並增加連通性，需要為社區開發安全、實用且無障礙的單車基礎設施。
奧雅納的交通規劃師與土木工程師團隊一直與卡迪夫議會密切合作，共同開發單車道網路提案。目前已確定五條主要路線走廊，將連結市內主要目的地、現有社區及策略性開發地點。
奧雅納與當地交通專案 (LTP) 合作，已完成前四條路線的初步概念設計。開發長度超過 30 公里、主要為分隔式單車道的新路線，將成為改善卡迪夫單車基礎設施的重要一步。
單車道的基本需求
在卡迪夫市內建立單車路網的要求，是為了因應「積極行動法案 (威爾斯)」(Active Travel Act (Wales))要求市議會持續改善積極行動路線的迫切義務。一個策略性的網路將鼓勵社區優先選擇步行和騎自行車，而非開車，透過整合的主動式出行基礎設施，將學校、企業和市內的重要地點連接起來。卡迪夫議會已經明確指出了應該構成該網路一部分的區域，但對於能夠實現連接的具體路線卻不甚明確。
開發最佳路徑
奧雅納的任務是支持清晰願景的開發。此過程中，我們檢視並繪製現有的單車路網，找出不適合且無法達到預期標準的路線，或是可以升級成為未來路網一部分的路線。這項工作讓我們能夠確定兩條新的主要路線走廊，以完善該網路。我們的工作評估了這兩條走廊中的不同路線方案，以確定建議路線和所需的基礎設施。這兩條路線隨後被分成五個路線區段，以便進一步發展。
保持健康與安全
健康與安全的考量對於在城镇內成功實施積極的交通方案至關重要。我們擔任該專案的主要設計師，以確保施工前的健康與安全措施在專案的整個生命週期中都得到考慮。
我們的團隊進行了一系列廣泛的實地考察，為現有路線提供第一手經驗。這些實地考察以及案頭研究，讓我們得以繪製限制條件，並識別城市公路走廊上的危險。影響後續專案階段的重要設計風險評估包括路邊停車考慮、公車站位置與行人的互動、現有基礎設施與公用設施、洪水風險，以及在關鍵路口和路線末端與現有道路網的單車連接。
創造整合的單車基礎設施
互動式設計過程是與卡迪夫市政廳和 LTP 合作的成果。該路線分階段實施，從連接市中心、卡迪夫大學和卡迪夫海灣的主要優先區域開始。卡迪夫理事會正透過對整個城市的延伸路線進行詳細設計來推進計劃。
第一段單車道已於 2020 年 1 月啟用，單車基礎設施將持續延伸至整個城市，以協助推廣卡迪夫市內所有年齡層及能力的單車運動。
為了因應 COVID-19 大流行，該網路已有所發展。其他路線已變得更加普遍，並加速了臨時主動式出行方式在全市的部署。奧雅納繼續支持卡迪夫議會的積極出行計劃。
地方運輸專案 (LTP)
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