哥本哈根的人口不斷成長，迫切需要新的住宅。哥本哈根市提出的解決方案是 Lynetteholm，一個位於海港旁的新島嶼，將提供 20,000 個住家、創造新的工作機會、提供阻擋海平面上升的屏障，並由其他建築專案的回收材料製成。

連接城市將是關鍵，因此我們正與客戶哥本哈根地鐵 (Metroselskabet) 合作進行早期可行性研究，以設計最有效率、效益及永續的地鐵線 M5。

構想全新地鐵

我們與 Metroselskabet 合作，探討了三種不同地鐵線方案的可行性，以及新車站的整體概念設計。該研究包含 25 個車站設計，其中包括 5 個連接現有地鐵與主線網路的轉乘車站，以及 5 個可能的車廠解決方案。

3 potential routes
我們研究了三種與現有哥本哈根地鐵結合的替代地鐵線方案。

我們利用聯合國可持續發展目標來探討如何在專案的不同階段提供更多的機會，為乘客、城市、客戶和環境創造更廣泛的長期利益。我們與客戶及主要利害關係人共同研討了一系列可在整個專案生命週期中進行的設計干預，以在整個價值鏈中最大化可持續發展成果。這些專案特定的目標將確保設計能符合成本效益並有效維護，將碳排放量降至最低，讓每個年齡層和能力的人都能使用，優化用水，並鼓勵更多人使用公共交通工具。

可持續設計。引人注目的乘客體驗。

項目
Cityringen 地鐵
Inside a Cityringen station

我們的概念建基於城市現有地鐵線美觀又實用的簡約風格，無論是在建築或設計上都是如此。我們重複使用哥本哈根地鐵其他線路所採用的套件組件方式，以獲取整個生命週期的優勢，包括站外製造及精巧車站的模組化組裝，以確保對環境的影響降至最低。車站設計和天蓬頂將優化地下的自然採光，同時消除車站通風的需求，有助於提升乘客的乘車體驗。緊湊型車站及明挖回填式隧道設計經過優化，可降低建築成本並減少佔地面積。

本專案需要設定新的低排放標準，因此透過使用我們自有的數位碳排放分析 - 將 BIM 模型與整個生命週期的碳計算相連結 - 我們的團隊能夠及早發現碳熱點，並制定策略，將車站的碳足跡降至最低。結果是一系列獨特的地鐵設計方案，包括使用較少混凝土的淺層地下車站，其中一項方案可節省高達 55% 的內含碳量。像這樣的永續設計也能產生令人愉悅的體驗，乘客將感受到穿梭於「地下都市廣場」的感覺。

塑造行為的設計

實現淨零排放目標意味著要繼續使公共交通比私家車更具吸引力。我們在 Metroselskabet 承建的M3和 M4 線採用了以用戶為中心的設計方法，新路線就是在此基礎上開發的。我們共同優化了車站佈局和用戶旅程，使用相同的直觀導引、直接視線和月臺長度，提供從街道到列車的最佳乘客體驗。

3d interchange station model
Østerport 的車站解決方案，顯示較深的現有 Cityringen 車站與左側擬建的新 M5 車站之間的連接。地鐵站也是區域幹線列車與通勤列車的轉乘站。

在街道層面上，車站的設計與周遭社區完美融合，與其他交通工具連接，並與現有或未來的當地商業相輔相成。將乘客方便快捷地連接至現有的地鐵及主線網路，意味著要克服五個轉乘站中三個站的複雜工程挑戰。我們在 Islands Brygge 的解決方案之一，是在設計上為乘客提供最直接、最無障礙的路線，方便乘客在現有 M1 線與新線之間轉乘。我們將新月台設置在現有淺月台的正下方，這是一項極具技術挑戰性的設計解決方案，同時也證明施工時對鐵路運作的干擾可減至最低。這些延續性將有助推動新島成為哥本哈根社區的一部分，也意味著新鐵路線能夠推動經濟成長和社會連結。

為城市的下一頁做好準備

哥本哈根的持續成長意味著後續發展的彈性至關重要。我們設計了地面車站基礎設施，例如電梯，使其可以輕鬆地改裝到車站周圍或上方可能出現的任何後續發展中。我們也為控制與維護中心 (CMC) 開發了一套設計，以便在這些大型建築的上方和周圍進行潛在的現場開發。過去，這些車廠會導致城市的大片區域無法發展，交通和行人無法通行，而我們的設計將使 CMCs 融入城市的發展。

M5 是一個令人興奮的專案，原因眾多。它不僅展示了氣候變遷的挑戰如何能推動投資於有益的都市發展，也證明了可持續發展的地鐵系統在打造適合所有人的城市中所扮演的核心角色。