山頂纜車於1888年啟用，是香港最具歷史及代表性的旅遊景點之一，載客由中環至太平山頂。為提升現有的纜車系統，為乘客提供更優質的服務，山頂纜車進行了大型翻新工程，目的是增加纜車的載客量，同時重建總站，以改善車站的載客量和候車環境。
奧雅納與建築師 AGC Design Ltd 合作，為升級項目提供多學科設計及工程服務，涵蓋運輸顧問、土木、結構及岩土工程，由初步規劃及可行性研究階段，以至詳細設計及施工監督。
位於花園道的山頂纜車下層總站已擴建為有上蓋、溫控的到站及候車區，可容納超過 1,000 名乘客，而第六代山頂纜車更將於 2022 年 8 月首次公開亮相。
為高峰需求作好準備
在疫症爆發前，山頂纜車的受歡迎程度帶來了巨大的挑戰，因為高峰時段的需求遠遠超過了載客量。我們根據調查、視頻分析和模擬模型，在上下纜車總站提供了全面的上下車安排和排隊策略。我們提出了人潮管理措施，以提升乘客服務水準。我們能夠優化排隊安排和空間供應，以滿足電車載客量增加的需求。
提升運輸體驗
我們安裝了門式鋼架，以加強現有結構，同時支撐包括 LED 螢幕在內的機電設備。為了讓乘客有更佳的視覺體驗，整個車站的淨空高度都達到最大化，同時也提供足夠的空間容納必要的設備。
在新的候車區與月臺區之間，有長約 40 公尺的傾斜移動式人行道，可在完全密閉的環境中接送乘客。該區域由螺旋形的門式屋頂覆蓋，屋頂由鋁合金包覆，並配有定制的天窗，讓乘客可以瞥見周圍的城市天際線。
山頂纜車升級計劃旨在增加纜車的載客量，同時重建總站，以改善載客量和候車環境。
在新的候車區和月臺區之間，有長約 40 公尺的傾斜移動式人行道，可在完全密閉的環境中接送乘客。
該區域由螺旋形的門式屋頂覆蓋，屋頂為鋁質包覆，並設有訂製的天窗，讓乘客可一覽周遭的城市天際線。
現有建築的底層空間被改造成一個擴展的新等候區，為訪客提供身歷其境的視聽體驗。
確保安全舒適的登車
月台結構的設計可容納停靠裝置，在乘客登車前將冷卻空氣送入電車。為了確保乘客的舒適，我們優化了結構設計，以整合停靠裝置和自動閘門裝置，從而提高乘客的安全性。
此外，月台的設計結合了軌道走線和陡峭的坡度，並與車站規劃要求相結合，以確保運作安全，並提供更佳的無障礙通道。我們與專案團隊緊密聯繫，以確保在施工期間達到精確的設定和公差要求。
簡化施工複雜性
由於下層總站的佈局位於擁擠的都市環境中，出入口受到許多限制，因此我們利用數位工具，並採用合理化的結構設計方法，以協助材料的運送及施工。
鋼構解決方案與其他專業進行了仔細協調，並通過截面構件和連接細節的標準化進行簡化。螺栓接合位置經過精心規劃和設計，以方便安裝。盡可能採用筏式地基，以避免複雜的深開挖，並縮短審批流程和施工時間。
由於交通擠塞且鄰近現有明渠，我們對該區域進行了 3D 空間掃描，以便在早期設計階段確定正確的佈局，並確認結構安排。
月臺的設計結合了軌道走線和陡峭的坡度，以及車站的規劃要求，以確保運作期間的安全，並提供強化的無障礙通道。
保存歷史
山頂纜車周圍有許多歷史建築和法定古蹟。我們在設計開發前進行了仔細的結構評估，並與相關政府部門緊密聯繫，以開發影響最小的結構設計。
下總站的柵欄牆是由以前電車軌道上的殘餘軌道經核實結構屬性後開發的系統所形成，在向乘客傳達歷史價值的同時，也為電車道的安全提供了一個可持續的解決方案。
透過縝密的規劃與精密的工程，重新配置與擴建後的下層總站為遊客提供了動態且壯觀的登車前體驗。
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