昂船洲大橋是全球第四長的斜拉橋，主跨 1,018 米。昂船洲大橋橫跨藍巴勒海峽，位於葵涌貨櫃碼頭入口處，是通往香港這個全球最具活力的貿易中心之一的地標門戶。

全長 1.6 公里的過海通道是全新八號幹線策略性連接路的核心。八號幹線是一條長 7.6 公里的雙程三線分隔快速公路，連接長沙灣與青衣島，改善國際機場與西九龍市區之間的交通，並加強與貨櫃港的連接。

八號幹線的設計非常獨特，其主要特點包括 1,018 米長的鋼結構主跨，由兩座 290 米長高的混凝土及不鏽鋼塔架支撐，而 53 米長寬的橋面則分為兩個流線型箱形結構，並由橫樑連接。它是全球四座跨度超過 1,000 公尺的斜拉橋之一。

A close up of Stonecutters Bridge. Credit: John Nye
支撐纜索使用混凝土或安裝的鋼錨盒固定在上層塔桿上。©John Nye

可抵禦颱風風暴的橋梁工程

服務
風力諮詢
Queensferry Crossing, Scotland

在熱帶氣旋肆虐的地區建造如此大跨度的橋梁，對我們的設計團隊提出了許多挑戰。除了在如此大的規模和高度上施工，並確保對航運交通的干擾降到最低之外，設計還必須對現場的風型進行分析，並減少潛在的船舶撞擊。

管理規模，注重細節

該專案最具挑戰性的地方在於橋梁建造各個環節之間的協調。由於其規模龐大，精確的尺寸控制對於確保橋樑的所有部分都能按計劃配合在一起是非常重要的。

這需要在澆注混凝土構件以及預製和組裝大型鋼板時做到極高的精度，同時還要對臨時和永久工程以及現場和場外施工進行極為密切的監督。

Stonecutters Bridge. Credit: John Nye
全長 1.6 公里的過境通道是新的八號幹線策略性連結的核心。
Stonecutters Bridge. Credit: Marcel Lam Photography
建造一座跨度如此之大且暴露在強烈颱風下的橋梁，對奧雅納的設計團隊提出了許多挑戰，包括分析現場的風型，以及減緩潛在的船舶撞擊。© Marcel Lam Photography
合作夥伴

Cowi Consultants / BMT / Wilkinson Ayre International