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奧雅納與 Jacobs 合資，受聘為 Fulton Hogan Seymour Whyte 合資公司 (FHSW JV) 的設計師，代表運輸及主要道路部 (TMR) 承建布魯斯高速公路升級工程，從 Caloundra 路到陽光高速公路 (CR2SM)。該項目團隊開發了創新的設計解決方案，將 Caloundra Road 交匯處改造為 Diverging Diamond Interchange (DDI)，這是澳洲首個同類型交匯處。
與迴旋處一樣，DDI 旨在解決造成壅塞、延誤與撞車的交匯衝突點，方法是移除交通，或以不同的方式傳送交通，從而大幅改善交通效能與安全性。與同等級的傳統升級相比，這些處理方式可提供高達 50% 的交通效率，而且隨著時間的推移，由於消除了交叉口的嚴重交叉點，因此會顯著提高安全性。
CR2SM 是創新影響力的典範，它運用新思維來考慮環境、社會和經濟影響，並展示了我們可以如何以不同的方式做事。
播下設計創新的種子
10 年前，奧雅納首次在昆士蘭州東南 TMR 的另一項備受關注的專案中提出 DDI 概念，儘管這個概念並不適合，但卻播下了創新的種子，最終向 TMR 表明我們希望突破澳洲道路設計的界限。因此，當 Bruce Highway Upgrade CR2SM 專案出現時，我們知道這是將這項創新再次呈現的絕佳機會。
將 DDI 帶到澳洲
透過奧雅納的全球技能網路，我們的舊金山團隊將昆士蘭團隊介紹給了華盛頓特區的 Gilbert Chlewicki，他被公認為 DDI 概念的創造者，也是他在美國各地的突破性設計背後的推動力。奧雅納邀請 Gilbert 在澳洲各地巡迴演講，與各州政府高速公路組織討論 DDI 的概念以及在美國已建成的 60 多座互通式立交的成功案例。
在這次澳洲之旅中，我們特別關注昆士蘭州和 TMR。我們解釋說，雖然創新可能看起來很冒險，但這種方法利用美國先前的範例和經驗，以緩和的方式引進了新的想法。在這次接觸之後不久，我們受命參與該專案，並前往美國參觀新概念的實際運作，並對 DDI 設計、施工及營運方面有了詳細的了解。
採用可持續的道路設計技術
CR2SM 布魯斯公路升級工程於 2020 年通車，其設計的正面影響已受到許多人的注意。選擇此設計可再利用 130,000 立方米的材料，並在 Mooloolah River 國家公園減少了 29 公頃的佔地面積，為未來保護了這一具有重要環境和文化意義的空間。該設計減少了交通事故，並縮短了通過互通立交的行車時間，證明更加安全。此外，新公路還為自行車騎士、行人、新的拼車和公車站設施提供了積極的交通基礎設施。
影響客戶處理專案的方式
TMR 目前已在昆士蘭東南部更多的交匯處地點採用 DDI 方法。此專案有助於發展新的澳洲道路設計準則，為未來在昆士蘭州實施 DDI 提供參考，並在澳洲更廣泛地分享。