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戈尔韦市议会委托奥雅纳设计并引入一项综合交通系统战略，以支持当地社区，并提供更好的可达性和连通性，帮助该市规划未来。
戈尔韦交通战略 (GTS) 是一个整体框架，用于评估一个城市是否满足居民的交通需求，包括对交通需求进行分析，然后为分阶段实施新的交通基础设施建立一个框架。该战略旨在保护充满活力的城市，同时确保为未来的经济增长奠定坚实的基础，根据《国家规划框架》，预计人口将集中强劲增长约 50%。
该战略旨在消除市中心的非必要交通，为公共交通和自行车路线腾出空间，同时支持戈尔韦和西部地区的长期经济增长。作为该战略的基础，优先考虑其他交通方式而非私家车出行，并在城市主要交通枢纽周围开辟替代交通路线，这将有助于使人员和货物的流动优先于车辆的流动。
交通咨询
交通路线图由戈尔韦市议会（GCC）和国家交通管理局（NTA）作为牵头政府机构与主要项目咨询公司奥雅纳共同制定，已于 2017 年纳入规划政策。该路线图提供了明确的实施框架，并被用于确保资金和实施交通项目，以缓解戈尔韦的交通问题。其中包括制定戈尔韦市中心交通管理计划（GCCTMP）和N6戈尔韦城市环路，这两项都是整体战略的关键要素。
根据目前的计划，当地的中短途出行将采用可持续的出行方式，而较长距离的城市出行将无需穿越核心城区，目前核心城区因交通拥堵、缺乏网络弹性以及存在包括科里布河在内的自然特征而受到严重制约。
战略制定需要对现有交通网络进行全面审查，包括当地和区域公交、铁路、自行车、行人和道路网络。公众咨询过程收到了包括当地社区和企业在内的各利益相关方的反馈意见，并强调有必要满足城市当前和未来的交通需求。
智能交通
我们利用爱尔兰人口普查的数据对出行需求进行了分析。我们与交通咨询公司 Systra 合作，使用西部地区模型 (WRM) 开发并模拟了网络方案，这是一种基于网络的多模式战略交通模型，由国家交通局用于交通规划。
该模型有助于制定城市的各种建议。主要考虑因素集中在确定适当的公共交通网络结构，包括城外的轨道跨城巴士服务是否比类似的城内服务表现更好。数据显示，途经市中心的跨城巴士服务对乘客更有吸引力，而且由于能够为更多的日常出行提供服务，在财务上也更可行。
出行需求预测模型还显示，潜在的轻轨（LRT）服务将以低于 30% 的载客量运行，因此与同等的巴士服务相比，其适宜性和成本效益都较低。最后，模型还显示，如果不增加额外的网络容量（如环城公路），部署更多的市内公共交通和自行车道将导致更严重的交通拥堵，这反映了当前交通网络的严重制约。
戈尔韦郡议会 / 国家运输管理局 / 戈尔韦运输单位 / Systra