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深圳地鐵四號線全長20.5公里，為雙軌城市軌道交通專案，它以位於深港邊界的福田口岸站為起點，終點位於龍華新城，全線共設15座車站。
2005年5月，香港鐵路有限公司（港鐵）與深圳市政府就四號線二期工程的投資和建設簽署協定，並取得了整個四號線項目30年的經營權。
四號線一期專案由福田口岸站至少年宮站，全長4.5公里，已於2004年正式投入運營。
奧雅納與北京城建設計研究院組成的設計聯合體先後獲得了該專案的初步設計與詳細設計合同。奧雅納是這個專案的首席顧問方。
二期專案由6公里長的地下段和10公里長的高架段組成。其中，地下段設兩座車站；高架段設八座車站，設計工作包括線路設計、車站及車輛段規劃、車站與高架橋結構的初步方案及施工圖設計，其中包括大跨度高架橋，另外亦包括了專案管理，臨時交通疏解及工程籌畫和風險評估等服務。
專案概要
20.5公里 雙軌城市軌道
15座車站
首個港鐵在中國的鐵路BOT專案
奧雅納為整個延伸工程提供了全方位的服務，包括：地下段、高架段、車輛線、軌道工程以及機電系統等。
這是香港鐵路有限公司（港鐵）在中國大陸的首個集建設、運營與移交於一體的軌道交通專案。為此，港鐵在深圳設立了分公司，負責統籌相關的設計和建設工作。
“車輛段上蓋還擁有8.7公頃可供上蓋物業發展的結構平臺，用於興建多棟7至18層的物業、塔樓及裙樓設施。此外，根據單獨的物業開發諮詢協議，奧雅納還將負責為四號線沿線港鐵公司所有的物業提供上蓋物業開發設計服務。 ”
為了增加本專案的成本效益，奧雅納對各種不同高架橋形式的結構進行了研究和評估，並進行了性價比分析。
車場總面積為30公頃，其中建築佔地23.5公頃。
車廠可停泊44列電動車組，每列均為六節編組。檢修庫內的維修設施包括下沉式線修載道、兩組配備列車起重設備、可供大修的維修軌道；另外車廠亦包括了可容納40輛列車的停車例檢庫、檢修車間、地下輪旋設施、油漆車間、列車清洗設備、進出線及咽喉區等。
“二期工程全長16公里，整個延伸段的工作包括四份詳細設計合同，其中C401為地下段，C403為高架段，C406包括車輛段和四號線整體的軌道、線路安排及運營組織，而C410則涉及各種機電系統，並包括現有一期工程的機電系統改造。 ”
C410合同涉及十套軌道系統設計，其中五套系統是由奧雅納聯合體設計的，包括供電、通信、火警、升降機和自動扶梯。其餘系統由港鐵專門部門負責設計。奧雅納負責管理全部十套系統的設計工作，包括介面規劃和管理、時程計畫和成本控制、與地方政府及其他顧問的協調等。
