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昂船洲大橋是全球第三長的斜拉橋，主跨達1,018公尺。大橋橫跨葵涌貨櫃碼頭入口處的藍巴勒海峽，為香港這個全球最富活力的貿易中心之一提供地標性通道。
大橋全長1.6公里，為8號幹線的一個重要組成部分。8號幹線為一條長7.6公里的雙程三線高速公路，連通長沙灣與青衣島。通道改善香港國際機場與西九龍市區的連通狀況，同時為全球最繁忙的貨櫃碼頭之一提供更完善的交通網絡。
大橋的造型非常突出，其重要設計特徵包括長1,018公尺的鋼製主跨，由兩座290公尺高的混凝土與不鏽鋼橋塔提供支撐；53公尺寬的橋面分為兩個流線型鋼箱，由交叉橫樑連接而成。全球目前斜拉橋中只有兩座跨徑超過了1,000公尺，昂船洲大橋便是其中之一。
專案概要
1,018公尺 全球第三長的斜拉橋。
290公尺兩座混凝土與不鏽鋼橋塔。
1.6公里大橋全長, 是8號幹線的一個重要組成部分。
抵禦颱風
在強颱風地區建造一座跨徑如此之大的橋樑對奧雅納的設計團隊提出了許多嚴峻的挑戰。設計師需要對諸多因素進行縝密、精確的分析，包括在設計階段對施工現場的風氣候環境和船撞力進行研究，並分析在施工階段如何展開大規模運作、高空作業、減少對航運的影響以及幾何控制等問題。
© John Nye
建造超大型橋樑
由於工程規模宏大，我們必須進行準確的尺寸控制，以保證所有部分都按照設計精確連接。這需要對各個環節嚴格控制，包括混凝土構件和預製件的澆注、組成橋甲板的大型鋼構件的組裝以及連接等。
難度最高的當屬各構件之間的調校。各部分必須合為一體，這就需要密切協調各種臨時和永久的工程以及現場和場外的施工。
