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到 2030 年，悉尼的生活和工作人口預計將增加 100 萬，因此 CBD 和東南部輕軌 (CSELR) 是悉尼市未來交通和城市重建的重要組成部分。全長 12 公里的輕鐵系統將在主要目的地之間提供可靠的交通運輸，以支持一個充滿活力、四通八達的內城。
新南威爾士運輸局（TfNSW）於2011年委託奧雅納協助其實現悉尼輕軌網絡的戰略願景。我們在工程、輕軌系統和城市設計方面的經驗，使我們能夠與HASSELL合作，帶領團隊成為該項目的規劃、定義設計、採購和施工階段的技術顧問。
新線路貫穿市中心，從環形碼頭到中央車站，經過兩所高中，通往摩爾公園的主要體育和娛樂設施，包括悉尼板球場。接下來是分支線，其中一條線連接 Centennial 公園、Randwick 賽馬場、Randwick TAFE 學院、新南威爾斯大學和威爾斯親王醫院。另一條線路則經過 ES Marks 田徑場和國家戲劇藝術學院前往 Kingsford。
國際鐵路專業技術
憑藉我們的國際專業知識，奧雅納技術專家團隊與 TfNSW 合作制定首選路線，並為項目的採購和施工階段提供支援。我們在工程和營運方面的投入將全球最佳實踐融入到項目設計和交付中。喬治街現在是澳大利亞第一條「無線」運營路線之一，通過移除架空電線和電線杆，使穿越市中心的路線更加整潔美觀，從而提供了一條視覺上整潔的道路。
協同設計找出最佳路線
奧雅納利用創新的地理資訊系統 (GIS)，與當地利害關係人舉辦合作研討會，以繪製潛在路線和限制條件。GIS 技術可提供專案的空間分析，不同層級的資料都能以圖表方式顯示，以協助規劃最終結果，並提供設計選項。
在工程與城市設計成果的基礎上，我們制定了一份候選方案清單。此可行性設計為新南威爾士州政府的策略計畫及首選路線的確定提供了資訊。
地理資訊系統衝突偵測
利用 GIS 固有的靈活性，我們開發了一套基於 GIS 的公用設施衝突檢測系統，透過自動化擬議基礎設施與現有地下公用設施的互動，簡化了路線方案的公用設施影響評估。這對作為主要公用設施幹線的喬治街路段尤為重要。該系統吸收了超過 100,000 個個別地下公用設施的輸入資料，結合了來自各種格式的原始資料，並將其轉換為單一可用的參考資料。
多式聯運連線
CSELR 的雙向載客能力為每小時 13,500 人次，可提供便捷可靠的服務，加強悉尼新交通模式與現有交通模式之間的連接。新路線在 Randwick、Kingsford 和 Rawson Place 設有輕軌與巴士轉乘站，並在 Circular Quay、Wynyard、Town Hall 和 Central 車站與重軌整合。乘客可在 Chinatown、Rawson Place 和 Central 轉乘內西區輕軌，其中 Circular Quay 總站可直接通往渡輪碼頭。悉尼地鐵城市站和西南站將於 2024 年開始營運，屆時將進一 步加強整合。
HASSELL