我们的成果

  • 我们打造了一个集地铁站、两座塔楼、零售店和城市景观于一体的区域，供悉尼市民欣赏

  • 车站设计寿命为 100 年，将为几代人的低碳出行提供便利

  • 我们与麦格理集团（Macquarie Group）、格里姆肖建筑事务所（Grimshaw Architects）和 Lendlease 合作，设计并交付了一个集工作、购物、餐饮和旅游于一体的综合枢纽。

使用的服务
材料 / 人民運動 / 鐵路基礎設施設計 / 結構工程 /

悉尼地铁是澳大利亚最大的公共交通项目，由四条地铁线路、113 公里长的新地铁轨道和 46 个车站组成。麦格理集团有一个大胆的设想，要将位于悉尼中央商务区中心的马丁广场地铁站开发成一个综合区。

独一无二的目的地

2016 年，麦格理集团作为该项目的开发商，指定我们公司作为工程牵头人，负责成功的非邀约提案的三个阶段，以证明这一雄心勃勃的开发项目是可行的，并将为悉尼带来经济和社会价值。随后，我们为该开发项目提供了 40 多项工程技术服务，其中包括新建地铁站上方的两座商业塔楼，以及一条连接开发项目两个主要部分的人行隧道，该隧道位于一座文物建筑的下方。

我们与麦格理集团（Macquarie Group）、Lendlease、Grimshaw Architects、JPW、Tzannes 等公司合作，设计并交付了一个集工作、购物、餐饮和旅游于一体的综合枢纽。在悉尼市 2030 年可持续发展悉尼计划的指导下，该区为悉尼人提供了他们想要的城市环境--鼓舞人心的工作场所、综合清洁的交通和充满活力的城市环境。该车站的设计寿命至少为 100 年，将为几代人的低碳出行提供便利。

大卫-兰福

新南威尔士州建筑总经理，Lendlease

Pedestrian walkway in the station
了解更多有关悉尼地铁马丁广场综合车站开发项目的信息，该项目将成为人们工作、购物、就餐和出行的新场所

综合方法

位于悉尼中央商务区的马丁广场空间有限，这里是繁华的金融和商业中心，周围环绕着众多历史建筑。为了实现麦格理集团的愿景，我们创造性地利用地上和地下空间，最大限度地提升开发项目的价值，并使用户受益。

与地面和地下结构分离的典型车站设计不同，我们创建了一个将地铁站和两座塔楼开发项目整合在一起的区域，并共用入口。综合建筑服务战略包括将车站的部分电力、通信和通风系统安置在塔楼内，从而优化了塔楼和车站的空间使用。详细的综合结构和建筑服务设计还允许在车站南入口区域增加一个候车厅层，大大提高了乘客参与的可能性。

我们的综合方法使用户能够享受到一个更加开放、更加温馨的空间，营造了一个具有凝聚力的环境，使车站和塔楼之间的流动更加顺畅。硬质障碍被拆除，在没有独立入口或空间的情况下促进了包容性。该区域的公共设施得到了加强，如自然采光、新的和修复的公共艺术品以及座椅。这种方法是通过广泛的社区参与和以人为本的设计理念形成的。我们还利用内部的MassMotion 软件模拟客流，确保所有人都能安全高效地出行。

Massmotion gif showing people movement

我们的 MassMotion 技术对客流进行分析，以确保安全高效的旅程

Entrance to the new Sydney Martin Metro Place station

悉尼地铁马丁广场站入口 © Brett Boardman Photography

Entrances ways into the station include an array of artwork

公共艺术、座椅以及与地铁站和办公室的连接 © Brett Boardman Photography

Platform with train doors open

悉尼地铁马丁广场站月台 © Brett Boardman Photography

复杂的隧道工程

该区地下是一个复杂的隧道迷宫--悉尼现有的 T4 东郊线 (ESL)、连接地铁站的悉尼地铁隧道，以及连接地铁站和南北两栋建筑的新人行隧道。这些隧道还与一些重要的服务设施相交，包括文物下水道、公用设施隧道、文物建筑地基和电气线路。

ESL 直接位于南塔下方，施工期间必须保持运行。我们的结构、岩土和隧道工程师与建筑师通力合作，找到了最佳解决方案，既能确定大楼地基的位置，又能保护下方对运动敏感的活隧道。 解决方案是在 ESL 隧道顶部上方 2.5 米处钻孔打下 30 米深的桩，与隧道墙壁相距 1.5 米。混凝土桩中浇注的钢套筒和大截面钢材增加了刚度，保护了 ESL 隧道，同时不会对铁路服务造成影响。

人行隧道位于马丁广场 50 号地下，这是一座拥有百年历史的古建筑。这座装饰华丽的建筑对地面运动非常敏感。我们进行了二维和三维分析建模，以评估隧道对地面和建筑物荷载的支撑设计，了解建筑物的行为，并估算建筑物周围的地面变形和地基沉降。我们设计了一种独特的隧道衬砌，采用一系列钢拱架作为临时支撑和永久结构。在施工期间，严格的仪表和监测系统为设计和施工团队提供了实时运动数据。

Sydney Metro Martin Place
3D 效果图展示了新建隧道和现有隧道的复杂分层结构，为铁路和行人提供服务

可持续发展的遗产

我们与 Lendlease 和供应链紧密合作，开发出既能确保结构性能和耐久性，又能最大限度减少体现碳的混凝土混合物。我们的团队对结构和部件进行了严格的评估，以确保其长期耐用性，并在必要时确保维护的安全和简便。

两座商业塔楼的设计目标是获得最高的可持续发展认证--澳大利亚绿色建筑委员会的设计和施工六星级绿色星级认证。其特点包括雨水收集和再利用、优化室内空气质量和能源性能、安装可再生能源系统、采用智能技术以及从站台层开始的整个旅程中最大限度地利用自然光。自行车停放设施鼓励旅客将积极出行与公共交通相结合。这样的设计达到了澳大利亚绿色建筑的最高可持续发展标准，并将在未来数年内为低碳出行提供便利。

Partners & Collaborators

Lendlease