我們必須正確掌握新鐵路線如何連接城市與地區的基礎決策。
這意味著除了核心運輸基礎設施本身之外，還要考慮這些選擇將如何塑造系統的長期經濟提升、城市發展和社會價值。
我們的規劃師、工程師和設計師提供以地點為基礎的全面方法，評估和設計鐵路路線的走線方案，根據鐵路計劃的願景和目標，將社會、經濟和環境效益最大化。
作為這項工作的一部分，我們會進行徹底的環境影響研究，以充分瞭解我們對自然和路線沿線社區的影響。之後，我們會提供建議，以減緩大型基礎建設通常會帶來的負面後果，並設計出可增加長期正面轉型潛力的方案。
自 2003 年啟用以來，High Speed 1（HS1，前身為英吉利海峽隧道鐵路）已運載超過 2 億名乘客穿越英吉利海峽，並透過泰晤士河東岸走廊 (East Thames Corridor) 在肯特郡與倫敦之間建立新的連結，同時也在沿線各地帶動再生。
奧雅納的參與始自 1989 年，當時我們對當時建議的穿越倫敦南部的路線提出了質疑。奧雅納的方法是由一個簡單的問題所驅使：如何讓這條鐵路線盡可能有用，並為通勤者、當地居民、貨運業者以及國際旅客提供良好的火車服務。
為了建立如此重要的新鐵路線所需的支持，當地諮詢非常重要且廣泛。在進行諮詢的過程中，我們在 King's Cross、St Pancras、Stratford、Ebbsfleet 和 Ashford 發現了閒置土地，並將這些土地與路線走線連接起來，以避開自然美景區。
我們採用的方法自此得到證實。據估計，高速 1 號每年可帶來超過 4 億英鎊的經濟效益，並已經成為價值 80 億英鎊的發展催化劑。
EN
DE
EN