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交通運輸正處於重要的轉型時期。新技術、商業模式、不斷改變的生活方式和工作方式都在快速改變著大眾的需求和期望。我們的運輸網路也是實現淨零目標的關鍵，同時使城鎮得以發展，改善所有人的社會和經濟參與。強化運輸復原力與未來資產，讓服務與基礎設施在極端天氣下仍能運作，這點至關重要。
我們的運輸規劃師和顧問與運輸機構、營運商、國家和地方政府以及私營部門合作，解決他們最迫切的挑戰，例如基礎設施老化、營運效率低、空氣品質惡劣和交通壅塞等問題，並同時開啟和實現更廣泛的城市塑造目標。
我們結合了主動式出行、政策建議、經濟學、主要基礎設施交付、公共運輸、未來流動性以及貨運和物流方面的專業知識，以嚴謹的技術、強大的數據分析和戰略評估為基礎，為城市提供綜合設計成果。
撥款機制
我們協助運輸業者和開發商最大化不同的收入來源，將專案從獲得資金的提案轉化為明確的交付計畫。
基於代理的建模
Arup 已經開發了一系列功能強大的建模工具，以理順大量的使用者和通勤者資料，從而更好地瞭解運輸系統應該如何運作。
基於代理的建模
在後智慧型手機時代，城市導航的行為會產生大量有用的資料，包括人們的旅行方式與時間。
伯明翰的多式聯運網既有主要路線，也有較小的城市道路。
奧雅納開發了一系列功能強大的建模工具，以理順大量的使用者和通勤者資料，從而更好地瞭解運輸系統應該如何運作。
這些工具讓我們能夠探索並預測使用者行為在不同設計方案下的變化。MassMotion是人潮與行人模擬軟體，但我們也分析行為，以開發國家運輸模型，支援政策決策。
透過我們的城市模擬實驗室，我們能夠比以往更精確、更快速地模擬人們的日常旅程。我們的方法是確保客戶瞭解流動性如何與其他城市優先順序及基礎建設相互交织，例如能源使用或社區參與，從而為各項方案建立更有力的公共理據。
我們與伯明翰市政府及西米德蘭交通局合作，為伯明翰地區建立 ABM，研究 Covid-19 後的出行行為。使用地理、時間表和人口普查數據的組合，我們能夠建立一個基線模型來反映大流行前的交通行為。然後使用該模型執行模擬，以表示大流行病的影響，並提供輸出的可視化效果。
進一步瞭解
塑造低碳都市再生
我們與城市領導者和投資者合作，建立對專案在交通、都市再生和碳效益方面的穩健經濟理解。
塑造低碳都市再生
儘管穩固的交通案例是最基本的，但所有主要的交通干預措施都必須符合並支援城市未來的經濟模式。
MIND 米蘭創新區是一項獨一無二的都市再生計畫，將改造該市的前國際展覽場地，成為多功能、淨零污染的都市創新區。
我們與城市領導者及投資人合作，建立對交通、都市再生及碳效益的穩健經濟理解，並建立法律及制度架構以實現這些效益 。
我們將運輸專家與經濟學家、碳分析師、都市設計師和總體規劃師的意見結合起來，創造新的、低碳的發展機會，為住房、就業機會和可持續發展的地方提供支援。
實現未來移動性
我們與 Arup 的先進工程專家密切合作，透過可交付的專案，將最新的運輸概念轉化為現實。
實現未來移動性
從電動車、機動計程車到微型滑板車，我們提供許多新興的移動技術，我們開發商業案例，並探索新交通系統和技術在當地的可行性。
我們支持英國政府在全國試用出租電動代步車。
我們協助城鎮瞭解建議中的新系統將如何影響現有的運輸基礎設施、網路與服務，並為當地居民帶來實際效益。
解決方案絕非一刀切。例如，輕軌大眾運輸解決方案可連接小型或中型城市，而電動滑板車或貨運單車則能很好地滿足「最後一英里」的乘客或貨物及物流運輸需求。我們與先進的工程專家 Arup 密切合作，透過可實現的專案，將最新的概念轉化為現實。
在英國，我們協助英國交通部評估了 30 多項租賃電動代步車試驗，遍及全國 50 多個不同地區。我們分析了 1450 萬人次，以瞭解使用者特徵、旅程目的、使用電動代步車的動機、其安全性以及更廣泛的社會與環境影響。我們的分析有助於瞭解電動代步車租賃的影響，並為未來政策與立法提供資訊，同時汲取在都會區實施電動代步車的教訓。
嵌入多樣化的使用者與社區需求
在規劃和設計過程中，我們的目光超越了傳統的運輸成果，首先從使用者體驗和更廣泛的社區復原能力著手。
嵌入多樣化的使用者與社區需求
除了核心的流動性目的之外，大眾運輸也是城市眾多不同社群如何在他們稱之為家的地方獲得共同利益的核心。
我們正與德州運輸局合作進行「帽縫」計畫，以協助重新整合奧斯汀東部和西部的部分地區。
將服務視為「為每個人服務」至關重要，這意味著要考慮服務使用、路由、價格與體驗的每個元素。
在奧雅納，我們在規劃與設計過程中，會超越傳統的運輸結果，首先從使用者體驗與更廣泛的社區適應力著手。這意味著要考慮多樣化的需求，包括婦女的安全，以及年輕、年長、殘障與神經多樣性人士的經驗。在世界上的某些地方，這意味著重新連接因歷史性規劃決策而被隔離的社區。而在其他地方，這意味著在重大項目中盡可能地學習和植入原住民的知識和文化。
在德州奧斯汀市，I-35 號高速公路的拓寬提案提供了一個機會，藉由在新凹陷的高速公路上興建新的高速公路橋面（橋帽）與擴建橋樑（橋縫），重新連結東、西奧斯汀市。我們的運輸規劃團隊，領導一個由次顧問組成的跨領域團隊，協助市政府建立「蓋與縫」計畫。我們的願景規劃有助於制定干預的地點和方案。這項計畫旨在加強安全、協助減少噪音和污染，並促進社區的重新連結。
