;
;
De Galecopperbrug is een 326m lange tuibrug en werd gebouwd in 1970. De brug draagt een strategische snelweg in beide richtingen en overspant het Amsterdam Rijnkanaal, dat een van de meest gebruikte vaarwegen van het land is.
Oplossen van vermoeiingsproblematiek
Zwaar vrachtverkeer heeft vermoeiingsproblemen in het orthotrope brugdek veroorzaakt. Versteviging hiervan betekende ook het aanbrengen van een laag hoge-sterkte-beton over het dek.
Samen met joint venture partner Royal HaskoningDHV en Greisch hebben we opgetreden als technisch manager, bouwplaatsingenieur, project- en contractmanager en managing contractor.
Welvingsberekeningen
Het constructief ontwerp was een uitdaging vanwege de samenhang tussen de bestaande constructie en de nieuw ontworpen elementen. Een van de ontwerpdoelen was ervoor zorgen dat de verstevigingsliggers aansloten bij die van de bestaande brug, om toekomstige wegverbreding mogelijk te maken. Het was met name lastig voor de welvingsberekeningen, die veranderingen in vorm en stijfheid van zowel de bestaande brug als de verstevigingsliggers.
Managing Contractor
De Galecopperbrug maakt deel uit van een grootschalig brugrenovatieproject van acht stalen bruggen, ook wel bekend als Managing Contractor uitgevoerd in joint venture met Royal HaskoningDHV.
Het versterken betrof de toevoeging van een laag aan hoge-sterkte-beton op het wegdek. De constructie van het brugdek is versterkt door de toevoeging van grote kokerliggers (in staalsoort S460) die zijn geïnstalleerd langs de volledige lengte van de brug. De installatie van de verstevigingsliggers en het opvijzelen van de brug was een spectaculair proces met grote drijvende kranen, pontons en mobiele kranen die allemaal tegelijkertijd in bedrijf waren.
Elke ligger weegt 1500 ton en is in drie delen geïnstalleerd. Eerst zijn de twee zijoverspanningen geïnstalleerd, gevolgd door het centrale deel. De verstevigingsliggers zijn op twee plekken nagenoeg onzichtbaar met de bestaande brug verbonden. Nadat de verbinding was gemaakt, zijn de liggers afzonderlijk opgevijzeld om gewicht van de bestaande brug over te nemen. Tijdens deze spectaculaire nachtelijke operatie is het bestaande brugdek 250mm omhoog getild, waarbij de last van de bestaande kabels en pylonen is afgehaald.
De kokerliggers van hoge-sterkte-staal versterken de bestaande brug door de last van het eigen gewicht van de brug over te nemen, en de stijfheid die ze toevoegen verlicht de bestaande brug van een deel van de verkeersbelasting.
Gerelateerd
Expertise
Highways
Technology operations and project management
