包括地下段、高架段及车辆段在内的16公里新线路以及一期工程的机电系统改造

• 主要的土建设施包括6公里长、途经两座车站的地下段以及10公里长、途经八座车站的高架段。
• 占地30公顷的车辆段可发展上盖物业。
• 全长16公里的二期工程从一期工程已完成的少年宫站延伸至龙华新城。

深圳地铁四号线全长20.5公里，为双轨城市轨道交通项目，它以位于深港边界的福田口岸站为起点，终点位于龙华新城，全线共设15座车站。

2005年5月，香港铁路有限公司（港铁）与深圳市政府就四号线二期工程的投资和建设签署协定，并取得了整个四号线项目30年的经营权。

四号线一期项目由福田口岸站至少年宫站，全长4.5公里，已于2004年正式投入运营。

奥雅纳与北京城建设计研究院组成的设计联合体先后获得了该项目的初步设计与详细设计合同。奥雅纳是这个项目的首席顾问方。

二期项目由6公里长的地下段和10公里长的高架段组成。其中，地下段设两座车站；高架段设八座车站，设计工作包括线路设计、车站及车辆段规划、车站与高架桥结构的初步方案及施工图设计，其中包括大跨度高架桥，另外亦包括了项目管理，临时交通疏解及工程筹划和风险评估等服务。

奥雅纳为整个延伸工程提供了全方位的服务，包括：地下段、高架段、车辆线、轨道工程以及机电系统等。

这是香港铁路有限公司（港铁）在中国大陆的首个集建设、运营与移交于一体的轨道交通项目。为此，港铁在深圳设立了分公司，负责统筹相关的设计和建设工作。

二期工程全长16公里，整个延伸段的工作包括四份详细设计合同，其中C401为地下段，C403为高架段，C406包括车辆段和四号线整体的轨道、线路安排及运营组织，而C410则涉及各种机电系统，并包括现有一期工程的机电系统改造。

为了增加本项目的成本效益，奥雅纳对各种不同高架桥形式的结构进行了研究和评估，并进行了性价比分析。

车辆段可停泊44列电动车组，每列均为六节编组。车场总面积为30公顷，其中建筑占地23.5公顷。检修库内的维修设施包括下沉式线修载道、两组配备列车起重设备、可供大修的维修轨道；另外车辆段亦包括了可容纳40辆列车的停车例检库、检修车间、地下轮旋设施、油漆车间、列车清洗设备、进出线及咽喉区等。

车辆段上盖还拥有8.7公顷可供上盖物业发展的结构平台，用于兴建多栋7至18层的物业、塔楼及裙楼设施。此外，根据单独的物业开发咨询协议，奥雅纳还将负责为四号线沿线港铁公司所有的物业提供上盖物业开发设计服务。

C410合同涉及十套轨道系统设计，其中五套系统是由奥雅纳联合体设计的，包括供电、通信、火警、升降机和自动扶梯。其余系统由港铁专门部门负责设计。奥雅纳负责管理全部十套系统的设计工作，包括界面规划和管理、时程计划和成本控制、与地方政府及其他顾问的协调等。