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元朗站上盖发展项目由六座住宅大楼组成，四座位于铁路站上盖，其余两座则位于地面。项目提供逾2,000个住宅单位、商场、观景园林、会所设施及停车场，并在现有轻铁路轨上兴建50米长的车用及行人天桥。
奥雅纳提供结构、岩土和土木工程服务，以及交通、风险及安全咨询。我们提出的整体设计和施工时序最大程度地减少了施工期间对铁路系统及道路交通的影响。
项目概要
126,400平方米 建筑面积
50米长车用及行人天桥
香港首次采用“转体式”桥梁装嵌施工技术
在川流铁路之上安全施工
项目位处营运中的屯马线和轻铁线之上。我们的铁路（安全及风险）团队利用风险评估框架，设计安全的施工时序及风险应对措施，实现顺畅的工作流程，同时保障铁路运营。
为应对现场复杂的地质条件，我们量身定制了基础系统。透过采用多种基础桩，包括打入钢管桩和轴灌浆预钻钢工字桩，我们成功以更低的成本实现了稳固的设计。
南裙楼地库采用逆作法施工，以加快施工进度。
创新的“转体式”装嵌施工方法
项目南北地块由车用及行人天桥连接。由于天桥位于露天的轻铁路轨及车道之上，主要承包商（新辉建筑）接洽了精于起重工程的工程公司（辉瑞），开发创新的“转体式”装嵌方式，以减低对铁路系统及交通的影响。我们参与了旋转平台及相关结构的设计，并安排国际团队的独立评审，为整个“转体式”施工的设计提供专家意见。
这是香港首次采用“转体式”桥梁装嵌施工技术。不同于在轻铁路轨上方直接施工，预制构件由南面地块被平移到北面地块进行装嵌。团队与起重专家合作，成功于两次操作内吊运，并向下移放两条50米长桥梁，完成装嵌。
首创先河
桥梁的装嵌工程原本计划在铁路的非服务时间进行，预计需时约一百天。透过采用这种全新的施工技术，施工时间缩短至五十天。
转体装配的钢构件制造商（多金）在其工场对转体施工过程进行了完整预演。巨型转盘随后被运送至工地现场重新组装及进行少量现场焊接。针对设备故障及恶劣天气的可能性，我们也准备了现场应急措施。
该装置成功提升了工作效率，成为香港未来“转体式”施工方法的典范。
