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元朗站上蓋發展專案由六座住宅大樓組成，四座位於鐵路站上蓋，其餘兩座則位於地面。專案提供逾2,000個住宅單位、商場、觀景園林、會所設施及停車場，並在現有輕鐵路軌上興建50公尺長的車用及行人天橋。
奧雅納提供結構、岩土和土木工程服務，以及交通、風險及安全諮詢。我們提出的整體設計和施工時序最大程度地減少了施工期間對鐵路系統及道路交通的影響。
專案概要
126,400平方公尺 建築面積
50公尺長車用及行人天橋
香港首次採用「轉體式」橋樑裝嵌施工技術
在川流鐵路之上安全施工
專案位處營運中的屯馬線和輕鐵線之上。我們的鐵路（安全及風險）團隊利用風險評估框架，設計安全的施工時序及風險應對措施，實現順暢的工作流程，同時保障鐵路運營。
為應對現場複雜的地質條件，我們量身定制了基礎系統。透過採用多種基礎樁，包括打入鋼管樁和軸灌漿預鑽鋼工字樁，我們成功以更低的成本實現了穩固的設計。
南裙樓地庫採用逆作法施工，以加快施工進度。
創新的「轉體式」裝嵌施工方法
專案南北地塊由車用及行人天橋連接。由於天橋位於露天的輕鐵路軌及車道之上，主要承包商（新輝建築）接洽了精於起重工程的工程公司（輝瑞），開發創新的「轉體式」裝嵌方式，以減低對鐵路系統及交通的影響。我們參與了旋轉平台及相關結構的設計，並安排國際團隊的獨立評審，為整個「轉體式」施工的設計提供專家意見。
這是香港首次採用「轉體式」橋樑裝嵌施工技術。不同於在輕鐵路軌上方直接施工，預製構件由南面地塊被平移到北面地塊進行裝嵌。團隊與起重專家合作，成功於兩次操作內吊運，並向下移放兩條50公尺長橋樑，完成裝嵌。
首創先河
橋樑的裝嵌工程原本計劃在鐵路的非服務時間進行，預計需時約一百天。透過採用這種全新的施工技術，施工時間縮短至五十天。
轉體裝配的鋼構件製造商（多金）在其工場對轉體施工過程進行了完整預演。巨型轉盤隨後被運送至工地現場重新組裝及進行少量現場焊接。針對設備故障及惡劣天氣的可能性，我們也準備了現場應急措施。
該裝置成功提升了工作效率，成為香港未來「轉體式」施工方法的典範。
