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金鐘站位於香港市中心，是一個四綫合一的超級轉車站。作為沙田至中環綫（沙中綫）新開通的過海段，金鐘站讓乘客能夠乘搭東鐵綫，直達香港島的商業及會展地段。
奧雅納負責南港島綫（東段）和沙中綫終點站的跨專業詳細設計工作，為這兩條綫路建造四個全新月台及增設轉乘功能。我們的工作範圍包括擔任首席顧問、規劃、建築附屬顧問、土木、結構、岩土、機電、消防工程和其他專業服務。
專案概要
4個 位於地下34米的全新月台
45米深明挖回填箱體結構
24米闊岩洞
創新的施工方案
項目的主要挑戰之一，是在大型開挖中承托住現有的港島綫月台結構，該結構同時包含通風設施。
車站佈局複雜，限制繁多，為了不影響荃灣綫和港島綫的正常運作，我們制定了分階段施工方案。首先移除結構底部的堅固岩石，並加插永久支撑架作為承托，創香港之先河。
通過採用實時監測和電腦頂升系統，承建商能夠控制由施工和托換工程引起的震動，從而確保乘客舒適和鐵路的順利運作。
寬敞舒適的戶外公共空間
在金鐘站上方，我們參與設計了大型高架平台花園，以重置因車站建設而需要搬遷的前夏慤花園。
平台花園擁有開闊綠植牆和梯間式綠化設計，有助減輕花園的視覺體積。另設有階梯座位，讓市民可以稍坐歇息，欣賞景色。值得一提的是，平台花園中使用的29塊大型花崗石是在車站挖掘工程期間發現的，可追溯至1902年，曾被用於建造海堤。
優化站內指示及尋路系統
金鐘站的大型擴建工程令站內指示牌數量顯著增加，乘客要在站内前往目的地亦變得困難。
奧雅納與客戶緊密合作，開發了實時互動模擬系統，以最新的立體模擬技術優化整套指示和尋路系統。這套系統能夠在虛擬旅程中，測試輪椅及嬰兒車使用者等不同乘客群體的動向，找出潛在問題，改善乘客體驗。相比以往待車站完工後才作修改的做法，該系統成功為港鐵公司節省成本。
獎項
- 香港工程師學會卓構結構大獎2023 – 香港基建／橋樑項目 – 大獎
- 香港工程師學會大獎2023 – 基建工程 – 優異獎
- 香港顧問工程師協會2023 – 年度大獎
- A&D Awards 2023 – 最佳交通建築 – 金獎
- 香港建築師學會2022/23年獎 – 工業建築／基建類別 – 學會獎
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